一面是车商“暗降”赔本赚吆喝，一面是新车上市供不应求排队销售，甚至有部分心急的车主要求加价提前提车。在厂家一波接一波的新车推动下，新车热持续上演，而老车型受新车热的逼迫，进一步滑向降价的深渊。接近2005年岁末，国内车市的价格出现了“乱战”的局面。

　　自从今年10月份一汽丰田锐志上市后，国内就掀起了新车亮相的高潮。记者从天津车市了解到，目前锐志的订单已经排到明年春天，有的消费者甚至提出加价提前提车的要求。

　　同样遭遇到加价境遇的还有帕萨特的新车领驭。帕萨特领驭近日在天津地区上市。据天津宝通专卖店的工作人员介绍，此次领驭共推出6款不同的车型，售价从21.48万元到31.8万元不等。根据此前上海大众公布的数据，目前累计预订量已超过5000辆。由于新品供应不到位，帕萨特领驭刚一上市已被“加价”。消费者要想短期内拿到新车，必须多付五六千元的加急费。

　　上海大众方面则表示，这种现象只是经销商应对市场的一种短暂行为，很快会因为供给的充分而消失。根据惯例，任何一款新车上市后，由于生产线需要一个调试阶段，一般来说初期产能不会很大，此后则会呈现一个爬坡阶段。

　　虽然受到供求等因素的影响，部分新车出现了加价的现象，但业内人士认为，在国内部分车价尚高于国际车价的情况下，随着规模的扩大、成本的降低，降价仍然是今年的主旋律。

　　目前，厂家并没有放出“降价”的消息，但车市的“暗降”声却不断。部分经销商推出了一汽大众宝来1.8T自动尊贵型的特价车，并赠送6000元的大礼包。另外，部分宝来车型还推出降价优惠，最高幅度达到了2.5万元。在天津，东风悦达起亚、东风日产、吉利等专卖店还相继推出了特价车。

　　上海大众宝通店对GOL、途安进行“大规模”的降价优惠，其中GOL两门基本型优惠现金2000元，另赠送价值3000元的装具；GOL两门导入型优惠金额为900元，价值3000元的装具照送不误。而途安全系车型降价，最高达到2.5万元。

　　近日，一汽夏利也不声不响地调整了8款车型的价格，最高降幅达到4000元。

　　进入2005年后，几乎所有的汽车厂家都在调整产量、重新整合销售渠道，现阶段正是今年整个价格体系的“重构期”，这是目前价格体系混乱的根本原因。专家认为，从长远来说，降价固然是必然趋势，但类似去年那种盲目的“恶性”连续降价将不会在今年的车市中出现。

　　种种迹象显示，除了汽车生产厂家的调整和整合之外，经销商和消费者也将越来越多地介入汽车定价。事实上，从2004年开始，尽管很多厂家在降价时都强调说是“抢先出手，将价格调整到消费者的期望值”，但实际上，降价很多时候都是迫于市场压力。一位汽车厂商的高层在接受记者采访时坦言，随着车市的持续低迷，厂家的定价权已在渐渐减弱。

　　有关业内人士指出，尽管厂家仍然是汽车定价的主要决定者，但在未来一段时间的价格体系重建过程中，经销商和消费者的话语权将大大加强，尤其是一些实力雄厚的经销商，将在很大程度上主导车价的涨跌。