在国内，阿尔法·罗米欧并不为大众所知，它是意大利上十种顶级名牌车中最顶级的一个品牌。很多顶级名牌车都是靠手工生产，用低产量、高品质、特殊设计来维持品牌，而阿尔法·罗米欧却是一款量产车，量产车能够维持顶级价位，并且多少年来一直都能够保持这点，在汽车行业中实在有点匪夷所思。

　　阿尔法·罗米欧公司建于1910年，总部设在米兰。公司早年专门生产运动车和赛车，在世界车坛上一直享有很高的声誉。像1928年的6C Sport Zagato，或者1932年直排8缸Spyder都是很出风头的赛车。

　　二战后，市场格局突变，意大利需要的是廉价的、经济型的汽车，最受欢迎的是价格低廉的菲亚特(Fiat)和小型摩托车维斯帕(Vespa Scooter)，阿尔法·罗米欧顶级赛车失去了原有的市场。阿尔法·罗米欧也因此推出一些没有赛车特点的家庭型的轿车。但是，作为一个以赛车、运动型车出名的公司，还是要生产自己的特点车。1950年代，阿尔法·罗米欧顶住压力，推出了功率虽小，但是有跑车性能和形式的1.3升的贵丽塔(Giulietta)。这款车由意大利名设计师贝尔通(Bertone) 设计，是一款两门两座的小跑车，也是战后最早出现的轿跑车之一。之后，又推出了同一品牌的四座四门四缸的新款贵丽塔，价格比较便宜，这是阿尔法公司以后生产中档价位轿跑车的开始。

　　1962年，阿尔法出品了比较大一点的轿跑车贵丽亚(Giulia)，那是一款1.57升、5速排挡的跑车，同年又推出2升的和2.6升的款式，功率更大一些。这些车都是贝尔通设计的，销售也相当不错。

　　1971年，阿尔法·罗米欧推出崭新的阿尔法苏德(Alfasud)。这是一款全新设计、4轮驱动、1.186升的新车，是意大利另外一个设计师吉加罗(Giugiaro )设计的。这款车的质量好、设计也好，之后出了三种不同马力的，分别是1.3升、1.5升和1.7升，非常受欢迎，一下就卖了几千辆。1970年代初期，阿尔法还出品另外一个类型的车款，叫阿尔法塔(Alfetta 2＋2 coupe)轿跑车， 1.962升容量，这些车都有轿车和跑车两者的特征，很受欢迎。

　　为了使公司具有运动车专业的形象，阿尔法公司还出了一款纯跑车型，叫“蜘蛛”(Spider)，是高档跑车，也是最具有阿尔法·罗米欧形象的主流车，生产时间最长，从1970年代一直生产到1990年代。

　　1987年，阿尔法·罗米欧开始生产比较大的轿车，阿尔法·罗米欧164型车就是阿尔法公司与PSA公司联合设计的的大轿车。

　　1990年代，阿尔法·罗米欧连续推出几款新车，都相当不错，其中包括1990年的阿尔法·罗米欧SZ以及1992年的阿尔法·罗米欧RZ。不过，后面这款设计得过于粗糙，不优雅，因此市场反应冷淡。

　　这几款车之后，阿尔法·罗米欧开始更加注重产品设计，公司推出了车头设计得比较柔和的阿尔法·罗米欧155型，这是一款2.5升、6缸发动机的轿跑车。之后又在1995年推出阿尔法·罗米欧145型，马力更大，发动机为3.3升，之后又有改进的阿尔法·罗米欧146型。

　　1996年是阿尔法公司很重要的一年。这一年，生产多年的轿跑车“蜘蛛”(Spider)最终要下线了。新款车由阿尔法·罗米欧、菲亚特公司和意大利汽车设计大师平尼法尼纳(Pininfarina) 联合设计，叫阿尔法·罗米欧GTV，这款车有许多不同的选择类型，出来之后市场反应不错，一直生产到2002年，之后在2004年才被更新款车取代。另外一款车主打车型，也就是原来的阿尔法·罗米欧164型则一直保持生产，直到现在，一共发展出三款来，分别是147型、156型和166型。

　　最近我看见阿尔法公司最新款的Brera，充满运动车的力量，设计也很突出，阳刚而优雅，这款由意大利顶级设计师吉加罗(Giorgetto Giugiaro)设计的概念车，受到广泛赞誉，不但因为它的好看、概念十足，且因为它有市场潜力。

　　据说，新款的Brera2005年底准备上市，2006年是一定要推出市场的了。从2002年到2005年，前后三年，阿尔法·罗米欧的确是铆足了劲头要在轿跑车市场大展拳脚。

　　这款新的Brera具有阿尔法·罗密欧的基本品牌设计特征——运动感加上优雅感，在轿跑车中很令人注目。夸张的锥形车头和流线的车尾设计使这款车感觉非常紧凑，而大面积的车顶固定玻璃，又让车内空间感觉特别宽敞。

　　意大利人就是意大利人，车做得实在漂亮！不仅是外形独特而漂亮，内部设计也非常精致而讲究，再加上阿尔法出众的工程技术以及操控特性，使这款车糅合了浓郁的优雅感和强劲的阳刚气息。

　　王受之