操控略有改善

　　最后说到操控，上一代A4在这一项上表现并不太好：车头很重，和车尾似乎处在两个世界，几个踏板的感觉也都一般，仅从驾驶感觉上无法和同在巴伐利亚的竞争对手相比，新A4能迎头赶上吗？

　　简短的试驾后，我发现新车的侧向支撑有所改善，悬挂的动作、特别是回弹更迅速，开起来整体感更强，博世8.0版本的ESP表现同样值得一赞，动作非常柔和但针针见血，能于无形中将可能发生的危险化解，而且不会让你损失太多速度，它甚至会让你高估自己的驾驶技术。但奥迪没忘了给你一个清醒认识自己的机会：ESP开关就在中控台显眼的位置上，关掉它再作同样的绕桩动作试试看？

　　方向盘4点和8点位置各有两个不起眼的小凸起，但就是这看似简单的设计让双手的感觉舒服很多，座椅的造型似乎没有什么变化，在不大幅度改装悬挂、换高性能轮胎的情况下，原厂座椅能能在弯中提供足够的支撑。

　　我还发现了一个很有意思的现象：那些习惯用左脚刹车技术以提高过弯速度的高手可能要失望了，只要电脑检测到一点制动力的存在，它就会立刻降低输出功率，甚至让引擎在怠速运转，让人哭笑不得。或许奥迪应该学学微软，提供两套引擎管理软件：Home版和Professional版？

　　至于它和南德邻居的比较结果？对不起，我只试驾了新A4，两强相争谁胜谁负，只有再另找机会了。