(2)由于货车的车身比轿车要高，当轿车与货车相撞时，会出现轿车钻入货车货厢底板、车架下面的碰撞形态。特别是轿车发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车尾部安装防止突入装置。��

　　图9��9承载式车身

　　(3)当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货车的货厢及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。��

　　(三)汽车要害部位的冲击吸收能力��

　　乘车人受伤一般发生在二次碰撞。因此，二次碰撞时与乘车人接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能，以尽可能减轻对人体的伤害。����

　　这些部位包括：吸收冲击式转向装置，仪表板，座椅靠背背面，车厢内后视镜，头枕，可倒式车厢外后视镜等。��

　　(四)保险杠��

　　保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件。目前，我国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠的损坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解决的问题。��

　　(五)轮胎��

　　轮胎的状况对行车安全起着至关重要的作用，轮胎痕迹对交通事故鉴定同样意义重大。��

　　如图9��10为轮胎各部分名称。图9��11为几种常见的轮胎花纹。��

　　特别值得注意的是：胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人的重要证据，事故鉴定中应予以重视。　　��

　　图9��10轮胎尺寸及各部分名称��

　　a)轮胎尺寸特性；b)轮胎各部名称

　　�玈轮胎间距；B轮胎断面宽度；D轮胎外直径；d配用轮辋直径；H/B轮胎断面扁平比；E配用轮辋宽度；R负荷下轮胎静力半径；e花纹深度

　　车辆在高速行驶时，轮胎和路面摩擦产生热，轮胎接触地面会出现平衡阻碍变形，使内部摩擦而发热。这些热量的积累促使轮胎升温，一旦超过限度，会导致强度下降，致使轮胎爆胎。这个极限温度一般为125℃。��

　　在极高速状态下旋转的轮胎，会出现“驻波”现象。一旦达到驻波状态，轮胎产生的热量会急剧增加，超过极限会使胎面橡胶短时间内过热，出现破裂飞射出去的危险状况。��

　　轮胎破裂的状况一般有剥落、帘线层断裂、轮胎裂纹、穿透、爆胎等几种。��

　　(六)制动系统故障��

　　由于制动系统制动效能下降或制动失灵，因车辆制动距离过长或车辆没有制动，会引发交通事故，造成人员伤亡或财产损失。����

　　图9��11轮胎花纹图例

　　(七)挡风玻璃��

　　挡风玻璃的结构对驾、乘车人的伤害程度有不同的影响，采用夹层的安全玻璃可以减少事故对驾、乘人员的伤害。��

　　破碎的挡风玻璃或散落在路面上的玻璃片，可以忠实地反映出事故车的碰撞方向。对于夹层的安全玻璃，当发生与行人、自行车和摩托车乘车人碰撞事故时，有时会留下身体，特别是头部的凹陷痕迹。��

　　(八)转向系统故障��

　　车辆转向系统故障也是引发交通事故的一个原因。由于转向盘自由行程过大，可能会使行车中躲避不及时而造成事故，转向操纵失控会造成严重的交通事故。��