四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识��

　　(一)车辆动力特性曲线��

　　车辆动力特性曲线即车辆在各挡位驱动力与行驶阻力之间的关系曲线。从车辆动力特性曲线上可以直接看出，车辆在不同道路阻力条件下，所能达到的最高行驶速度，在不同的档位能驶过的最大坡度，车辆的加速能力等。��

　　图中，驼峰线为各挡位驱动力；带%号的缓和向右上方的曲线为行驶阻力(包括道路阻力和空气阻力)，%表示坡度；向右上方倾斜的直线为车速对应的发动机转速。��

　　图9��6手动变速器汽车的动力特性曲线。图9��7为自动变速器汽车的动力特性曲线。��

　　(二)车身结构��

　　1. 轿车车身结构��

　　轿车车身结构分为非承载式(带车架的)结构和承载式(不带车架)结构两种。��

　　1)非承载式结构的车身��

　　如图9��8所示，借助于支撑缓冲橡胶将主车身像轿子一样连接在结实的梯状车架上。发动机、悬架等各总成都固定在车架上。车架承受着来自路面的外力、振动，承受着来自发动机的振动、驱动力的反作用力、车身的重力等。这种结构的车身设计，自由度较大、舒适性也高。但由于增加了车辆的自重，故现代轿车采用的越来越少。��

　　2)承载式车身��

　　如图9��9所示，承载式车身没有车架，发动机等各总成都直接装在车身上。承载式车身降低了车辆的自重，但是，在车身前部和车身底部上连接、支撑发动机、转向装置、悬架等总成的部位，局部承受着非常大的力。因此，这一部分需要增加加强筋等结构，以增加刚性。��

　　图9��7自动变速器汽车的动力特性曲线

　　2. 载货汽车车身结构��

　　载货汽车的车身一般由车架、驾驶室及货厢3部分组成，驾驶室和货厢通过连接装置支撑在车架上，驾驶室主要是通过防震橡胶或螺旋弹簧支撑连接在刚性较高的车架上。货厢单独设计，可以根据装载的要求进行多种选择。��

　　与轿车相比货车车身有如下特点：��

　　(1)载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一般轿车的变形和破坏会比较大。��

　　图9��8非承载式车身