图为《汽车与运动》总编辑周丽娟女士

　　主持人 ： 根据这个定位，杂志在内容的设置上应该是相匹配的？

　　周丽娟 ： 我们现在要说我们杂志在内容定位上的选择，我们是选择做我们叫三大板块和几个特色的栏目。这三大板块，一个是我们的测试板块，第二个是我们的赛事版块，第三个是生活时尚板块，第三板块好多杂志都说生活时尚，我还没有把第三板块的具体名字想好，但是具体是这三个板块，还有发动机、轮胎测试、润滑油、改装、越野，以及跑车，这样的小的特色的栏目。这样三大板块带动小的特色栏目，构成我在整个内容上的一个定位。

　　我们这些内容都是围绕着运动特点来做，或者说和那种操控方面的东西，关联不大的，我们就是一笔代过的那种做。具体说我们这几个板块，测试其实要说到测试，可能就是大家就会说所有汽车杂志都做测试，提起这个看不到新意了，但是非常高兴的是杂志做了十期之后，我们的测试，或者说比如我在厂家刚刚从上海大众回来，我跟他们的销售总监聊，他说你就主打你的专家评价和你的运动就足够做了，我当时非常高兴，我们的测试已经被别人认可了，我们和别人不同的是超级测试。这个测试和别人不同的在于一个是我们是采用一种专业的仪器，杂志一成立就投资，买了非常好的测试仪器，投入比较大，其实有几本杂志有这样的仪器，但是能够坚持做下来的不多。

　　还有我们也在交通部试车厂做测试，也有一些杂志在那儿做，但是我们还有在汽车赛道上做，这个就比较少。这种做法其实应该也是和国外的杂志学的。比如我真的欣赏德国的一本杂志，是AMS集团的，它只做两大块，一块是测试，一块是运动，测试就是运动型的测试，全部都是在赛道上，我这块坦白地说是跟它学的，结合我们国内的特点。因为有许多地方，新杂志都在和别的杂志学，包括和我们《汽车族》来学，最后学成是为我所用，就是我自己的东西，最后的东西就是我们推出的超级杂志，强调它的操控性和驾驶的感觉，我们刚开始也想请一些运动时尚的明星来做，这些都是尝试，我们运动操控的量比较大，有12页，我们做这种测试，把车的技术的特点，品牌故事，历史的严格的过程，基本上我们的想法在这一个超级测试当中，囊括了运动方面这个车所有的东西，给它一网打尽，我们想要做起码在运动这一方面我们做到最全面。坚持十期每一期都有这样的运动超级测试，包括我们在选上也是选择那种运动性能比较强的车来做，哪怕它可能稍微旧一点，比如像老款的马自达6，我们也做了它的测试，因为它有新款推出，新马6是在老马6的基础上推出的，所以我们把两款放在一期对比，内部同一款车的对比，这些做下来，厂家比较认可，许多厂家比较主动的愿意，我们想做你们的超级测试。所以我们超级测试做下来，一开始都是做的一汽的一些车，比如说宝来这些车来支持我做，现在已经有许多新车，像新马6还有一些新推出的车都跟我们约做我们的超级测试

　　我们自己觉得在测试这一板块里面，我们主打的一个专题，或者是栏目是我们的超级测试，尽管那么多杂志有测试，但是我们想我们因为有运动这两个字，有运动的特色在里面，我们还是能做出我们自己的独特的测试来。这是一块。

　　在赛事的板块，我们主要的特点其实也有许多杂志在它的后面也做了许多的赛事方面的内容，我们和它不同的地方在于我们的量非常大，每一期都保证在50页以上的赛事的量上。还有的不同是我们推出有我们自己特色的赛事的，像我们的超级测试那样的栏目，我们想推出我们对赛事的一种专门的评说，现在在测试着做，我们有大腕评说，当时的想法是做这样一本《汽车与运动》，想把国内在汽车运动这方面的权威，或者是名家，把他都能够集合起来，集合到我们杂志给他们开专栏，做出这种有一定主观性的对赛事评价性的报道，来引导读者怎么看汽车运动，当时是这样想的。在尝试着做这一块。

　　在赛事上我还想做的有特色的东西，就是怎么样把赛车和量产车结合起来做，这个在我们曾经在F1特刊上做过一次尝试，就是把F1赛车和量产车对比做，那个做下来非常受欢迎，F1赛车离我们很遥远，拿量产车一对比就比较好。我们也希望做成有量产车和赛事，我们杂志有一个特点，我们想做结合性的报道，我们想走边缘性的一条路。

　　这样做，我们为什么老是做赛事想到量产车，也是有一个想法，中国汽车运动到现在已经有20年的历史了，可是发展不是很快，汽车厂家对汽车运动的兴趣一直不是很高，我们很希望通过我们杂志的工作，我们的努力，能够吸引厂家关注汽车赛事。那么你要吸引厂家关注汽车赛事，就是要时实让读者看到，让厂家看到，怎么样把极限的东西，赛场上的东西，把它转化成民用的东西。所以这是我们想做的量产车和赛车对比相结合这样一个特色的栏目。但是这个栏目我们现在还没有完全的做起来，这个确实需要做赛事的记者，他有很深厚的汽车专业的功底才行，这个是在赛事的板块上我们想做的事情和我们的特色。

　　我就接着说我们还要做一本专业性的汽车杂志，是这样的，我们做的是一本汽车杂志，这是我们首先要做的，汽车杂志里面我们做的细分在运动型上，那么我们运动型是我们这本杂志细分的这个特点，我们杂志往下的特点，我们还有两个特点，我们做专业性，我们做时尚化，这样两个，为什么要做专业性的汽车杂志，这个实在是你做汽车杂志就必须是专业的。这个是市场对汽车杂志的一个要求，你不专家的话，恐怕真的就不能称作为汽车杂志。这个我有一个印象，就是我一开始做杂志，和厂家在交流，我们的想法的时候，我记得上海大众一位人士就跟我说，确实是中国汽车报做汽车杂志比较让人幸福，因为你确实是背景很专业，放在那儿，所以我们肯定要走专业的这条路，尽管说大家做汽车杂志都很专业，一专业容易看不懂，但是这是汽车杂志的一个特性，特点决定的，所以我们这个专业就是这本杂志做不做得专业，对我们来说非常重要。

　　我们的专业性体现在我们做测试也是专业，人家认为我们的测试是专业性的评价，还有我们做发动机，我们做轮胎，把轮胎也做成测试，已经尝试过一期了，我们做的轮胎的行家认为也是非常专业，我们没有外刊和国外技术的指导，是我们自己做的，但是也得到了人家的认可，包括做润滑油和改装越野这里面都体现了专业性在这里面。

　　因为我们这本杂志，汽车杂志办了这么久，目前这些杂志走的路子都是在指导消费者购车，我们做的杂志，特别是在现在私车市场上逐渐扩大的这样一个阶段，我们肯定要有一个功能，是要做成一种消费类的汽车杂志，也要有这个引导消费者怎么购车的功能，那么这都决定这本杂志比较专业。所以我们做的运动型的杂志做的小的特色，我们做成专业的运动型的汽车杂志，还有一个特点，我们做成时尚化的汽车杂志，这也确实是因为做运动肯定就是时尚的，就是不用我们自己说，别人看到我们的名字就会想到你们是肯定很时尚，因为汽车运动也是随着人们生活水平提高，也是刚刚兴起的。所以这都是自然而然的，我们就要往时尚化的路上走，所以我们杂志一做就是选择走时尚路线。

　　《座驾》提出来做时尚座驾，他做时尚已经很内行了，我们现在摸索出来的我们想做成汽车时尚，它应该做的是时尚的汽车，我们做的是汽车的时尚，当然我不完全理解它的意思，从它现在的做法上来看是这样的，我们做生活的时尚其实是新的选题，汽车的时尚我们现在尝试做的，比如想传达出来，比如奥迪的时尚是什么，宝马的时尚是什么，汽车的时尚到底是什么，做这些内容上的东西，探索这些题材，这些领域。这样的话，我们在时尚这一块做，也是做集合型的，汽车和时尚结合，包括和一些运动，我们等于是把外延扩大，包括了体育运动，所以我们很希望做有高尔夫，就是汽车高尔夫，包括滑雪、钓鱼、网球、登山这些逐渐兴起的贵族化的运动，都引入进来，当然我们做有一个前提，基本上做汽车厂商，或者是汽车品牌去赞助，去介入，它比较欣赏这些东西的内容。甚至是宝马赞助音乐会，像绘画我们都想尝试，做他们做成汽车的时尚是什么，我们想做时尚化的汽车杂志，想在这方面探索。

　　这三个板块，测试、赛事和时尚，我们做的比较成熟是我们的超级测试，确实是因为中国汽车报社的背景和人员的专业性决定的，我们做那个相对容易一些，做赛事，我们已经把大的信息量做到了，这两个记者也是一直做汽车赛事方面的，确实在时尚化这方面，我们一直在探索，断断续续的做了一些名人，做了一些明星这些方面，但是都没有连续。如果说连续引入外刊有一本杂志，它的做法我们觉得是一种时尚化的做法，实际上是写车，但是他那种写法就是用一个美女模特来和车怎么相结合着写，相当于国内一些汽车杂志做的那种美女秀。但是它做的格调非常高，而且模特也是一种国外的模特，也比较养眼，而且拍的也是很大胆，作为我们杂志，我们杂志一直也比较强调从这些图片看出，也是比较性感的，做运动可能也是需要这方面，所以我们一直在选它的这本杂志里的一篇文章就来探索这方面。这方面现在我觉得从第十期，我们基本上就可以连续地做，做这种汽车时尚，首先我们做这些大品牌的时尚，所以在这一块，在我们做的三大板块和我们的几个特色栏目这一块，我们主要定位，把我们的定位和内容结合起来，就是测试、赛事和时尚再加上我们几个小的栏目，这是我们整个内容上的做运动型汽车杂志的一个定位，也是我们一个办刊的理念。