7月25日，上海通用汽车推出为都市时尚人群倾情打造的两厢小型轿车———雪佛兰AVEO乐骋。此次共推出三款车型：SE1.4L手动挡、SE1.4L自动挡和SX1.4L自动挡，价格分别为8.49万元、9.49万元和10.29万元。一个月后，乐骋来到了广州。日前，记者试驾了这款可爱的精灵小车。

　　韩国血统，通用品牌

　　AVEO的原型车是原韩国大宇的Kalos，此次推出的雪佛兰AVEO是泛亚设计中心在kalos底盘基础上重新开发的两厢版，已行销包括美国、德国、西班牙、澳大利亚在内的全球50多个国家和地区，在2004年北美J.D.Power小型车细分市场的新车质量调查中排名第一。

　　上海通用给AVEO起了个中文名字“乐骋”，继承了“乐驰”系列的命名方法。有趣的是乐驰的原型车同样来自原韩国大宇，由此可见韩国大宇在小型、微型轿车设计方面的不凡功力。

　　乐骋将有两种发动机配置，排量分别是1.6L和1.4L，此次首先推出的是1.4L排量的。我们这次试驾的，是配置最齐全的SXAT。

副驾驶椅背上有多功能折叠桌板。

乐骋在内饰上采用流行的设计元素。

大气的尾灯造型与凯越相似。

　　造型可爱，空间充分

　　乐骋外形非常可爱，设计源自意大利世纪设计大师乔治亚罗之手。可爱之外，乐骋还内含了几分“运动”风尚。硬朗的腰线，很少在同类小车中看到，配合车尾部RV功能高顶设计掀背式后门，加上专为乐骋度身定做的一体式运动扰流板，让乐骋更添动感。

　　和同级车尾灯多走“可爱”路线不同，乐骋的尾灯造型和凯越的非常相似，与小巧的车身相比显得相当大气。

　　第一眼，乐骋仿佛比POLO、两厢飞度更小，其实这只是一种“错觉”。实际上，和同级的POLO、两厢飞度，还有雨燕及威姿相比，乐骋的轴距达2480mm，是最长的！3896mm的车长只比POLO短了1mm；而其1660mm的车宽，也比POLO更宽，和威姿相同，只是稍逊于雨燕和飞度。不过乐骋车高只有1499mm，比POLO高，却低于其他三款车。较低矮的车身，相信是让乐骋看起来特别小巧的原因。

　　现在的小车，空间设计已不再是大问题。当坐到后排座位时，感觉其后排空间竟然可以和大一级的国产高尔夫相比。虽然车不高，但头部空间依然充分，而膝部空间更是超出我们的预料，当然如果后排要坐三位成年人，车的宽度就明显不足了。但后排座椅却可以6/4分离翻背，行李厢空间最大可拓展到1190升。正常空间容量其实只有195升，明显比其他几款同级车要小。需要注意的是，其后行李厢上的盖板，从车内难以打开，行车过程中想直接由车内拿放行李厢中物品不够方便。

　　时尚设计，适度配置作为一款经济型时尚小车，乐骋并没有追求高档豪华的配置，而是在内饰上采用流行的设计元素，配置也以实用适度为原则。车内多处采用了圆形设计：精致的金属钛银圆形空调风口、圆形的车内开门把手，甚至连电动车窗升级按钮基座也是圆形的，非常时尚；仪表台采用了仿碳纤底板，造型极具时尚动感；虽然只是单碟CD机，但音响面板非常漂亮。

　　乐骋的3款车型都没有装备电动真皮座椅，而是搭配手动调节的高档运动型网孔双色绒布座椅，前排可调式头枕可前后上下移动，极具个性的后座“影院升高式设计”，有效增强了乘坐舒适度。三款车型的前排车窗都是电动车窗，而后排电动车窗只有SXAT才装备。SXAT上还装备了电动外后视镜和一触式电动天窗。一般的小型车常出现空调不够强劲的问题，但乐骋环保无氟空调足可以应付广州夏天的需要，试车时，将风量调到第二挡已经感觉很凉爽了。乐骋有一些细节值得一提，一是在左前门上有插卡槽，上高速公路时，收费卡插在里面非常方便；二是三款车型的副驾驶椅背上有多功能折叠桌板。乐骋在抑噪方面做得较出色，70Km/h以下时速时，风噪基本可以忽略不计；发动机舱盖上铺设了隔热隔音材料，不过当发动机转速超过2500rpm后，发动机声还是比较明显。

　　新一代Twin-Tec发动机乐骋1.4采用通用汽车的新一代小排量Twin-Tec1.4升发动机，该发动机为双顶置凸轮轴16气门发动机，采用SFI顺序多点燃油喷射、DIS全电脑控制的直接点火系统，排放达到欧III标准，更加环保。同时还采用了VGIS可变进气歧管系统。同时这款发动机在针对中国的道路、气候、环境、燃油重新做过调校，更适合中国的路况。这台发动机排量为1399ml，最大功率达69kw，其最大扭矩为128N·m，从动力参数上看，在国产1.3—1.4升级别轿车中都是最出色的。乐骋的两款自动挡车型都采用日本AisinWarner原装进口的Step-gate四前速电子自动变速箱，具有依据路况条件和驾驶员个人驾驶习惯的高科技模糊控制(FuzzyLogicControl)换挡功能。该变速箱还配备了HOLD电子挡位锁定装置，在湿滑路面上能有效防止打滑，提供顺畅与平稳的起步性能。试车时，开启空调会对动力造成一定影响，这也是小排量发动机常遇到的问题。但1.4的动力已经可以满足日常生活的需要，在市内超车时，也不会有多少困难，但加速性能还是难和更大排量的轿车相比。

　　乐骋前悬挂为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，其后悬挂采用了具有欧式风格扭力梁式非独立悬架。制动表现良好4辐式方向盘握持手感良好，由于配置了助力转向系统，转动阻尼适中，转向时后轮循迹性尚好。和其他同级车一样，乐骋采用的是前碟后鼓的制动系统，当然配置了ABS防抱死制动系统和EBD(电子制动力分配系统)。制动踏板反馈力适中，给人很好的“脚感”，紧急制动时，ABS系统介入及时，车辆没有出现失控趋势。

　　———记者点评———

　　总体来说，在同级车中，乐骋有一定竞争力，1.4升发动机比主要的竞争对手稍占优势，加上通用一向善于创造销售奇迹，相信乐骋会有良好的市场表现。

　　———网友心得———

　　乐骋发动机舱相对较乱，这一点不如polo；隔音方面做得不如飞度，但也还不错；在路上不经意间时速就到了100，但刹车时前盘后鼓感觉后刹有点软；音响不错，低音感觉有力，比飞度的强；内饰时尚，色调有档次；车内空间较大，座椅比较舒服。

　　整体来说，这车开起来挺舒服，如果没买polo，会考虑买这车。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射

　　发动机总排量：1399ml

　　最大功率：69Kw/6000rpm

　　最大扭矩：1280N·m/4000rpm

　　变速箱：四前速自动变速箱(SEAT，SXAT)或五前速手动变速箱(SEMT)

　　驱动型式：前置前驱

　　新快报记者　蔡战　文/图