图为雪佛兰景程VS现代索纳塔外观图片

　　现在最热门的一句话就是北京奥运会的口号：同一个世界、同一个梦想。这是我们所有人的美好希望，也是奥林匹克精神的体现，不过却不是所有领域都能如此相安无事，比如汽车市场的竞争。同一个级别的车型往往针对相同的目标用户，所以汽车厂商相同的梦想就是占取更大的市场份额。这其中也有例外

　　国内汽车市场经过几年的竞争和洗牌，基本上形成了一定的秩序，包括不同尺寸级别的车型各自针对什么样的用户、各自级别中的主流车型与非主流车型之间的地位关系、新推车型的市场定位等等，都已经有了一定之规，大家都在一个圈儿里转。不过最近刚刚出现一个例外，上海通用推出的雪佛兰景程开创了全新的中型车市场定位。

　　在国内市场中型轿车一般定位于公务车，这种与欧洲、美国市场有所区别的状况主要是由经济发展水平决定的。随着近些年来我国的经济持续高速增长，汽车的消费层次也在逐步提升，已经有不少主流中型车厂家在逐步调整自己的产品定位。采用的方式也比较类似，都是在原有车型的基础上，通过配置的变化把价格门槛降至20万元以内，从而吸引一些个人买主，特别是家庭车用户。这是一个大的趋势，多数厂家已经把其中型车产品的市场定位调整为公私兼顾，而景程则迈出了中型轿车走向家庭消费的第一步。

图为雪佛兰景程外观图片

　　景程的原型车是大宇MAGNUS，通用收购大宇之后整合旗下全球资源将这款车打造出全新的品牌形象，除了在韩国本土还保留大宇品牌外，在欧洲、北美都采用通用当家的家庭车品牌雪佛兰品牌进行销售，在北美用的名字就是EPICA，引入国内又有了中文名字景程。这款车被上海通用定位为家庭用车，称的上是“别有用心”，避开了相同尺寸级别的中型轿车在国内市场的传统区间，转而向下抢攻原本属于小型轿车的市场空间，从而树立了先天的竞争优势。

图为雪佛兰景程内饰图片

　　市场定位不光是一个简单的策划，从产品本身的角度来说，也必然在设计、装备和价格等方面作出有针对性的调整，我们很想看看景程和目前市场上的主流中型车产品之间有什么差异，也许可以从中判断出将来的市场走势。找来的对手很有代表性，是北京现代生产的索纳塔。

　　索纳塔同样出身韩国，两年前由北京现代引入国内生产，并在当时创造了合资企业建成投产的“北京现代速度”，目前是国内比较有代表性的中型轿车。它有2.0升和2.5升两种动力配置，我们选择了和景程相当的2.0升自动档车型来进行比较。

　　外形风格完全不同，内饰设计却有点异曲同工，韩国烙印很明显

　　既然两款车出身都是韩国，我们就很想先入为主地找出一些它们之间的共同点，可是至少从外形设计上我们没找到。韩国车的起步阶段都是学习日本的技术和设计，发展到今天也算自成一派，特别是造型设计方面，有“脱日入欧”的趋势，其中代表是大宇。大宇在被通用收购之前推出的几款车都是意大利设计师的作品，风格上自然也就非常贴近欧洲。现代也在欧洲和美国都建有技术中心，也聘用了不少欧美的设计师，近年来开发的新车也都属欧化设计。只不过现代似乎总是拿不定主意到底往哪条路上走，这就使得它推出的车型一直固定不了风格，难以树立一贯的品牌传统造型特征，每次换代车型一经推出就让人几乎找不到它和上代车型的继承性。这代索纳塔走的是欧洲复古路线，从前到后显现出些许捷豹的影子，与景程简洁硬朗的线条相比当然是风格迥异。然而索纳塔的换代车型NF系列推出后，我们发现新索纳塔的设计完全颠覆了上代车型的风格，也变得硬朗刚毅起来，这倒是和景程有点类似了。索纳塔NF系列不久后即将在国内推出，到时候我们再仔细品味这款新车。

　　说到底还是韩国造车时间不长，比起欧美日的老牌大厂来，确实缺乏底蕴，所以在风格的延续上总是摇摆不定也可以理解，其实日本厂家也是近些年来才逐步树立起一些品牌传统的。

　　相对于外形，在内饰设计方面韩国厂家倒是已经找到了共同的风格，这也许是韩国本土消费者的口味所决定的，看来他们偏好比较传统的设计。景程和索纳塔的内饰设计都属于这类风格，线条圆润、风格豪华、各个功能分区明显等等，有个特征一目了然，就是它们都有个大尺寸的方向盘。

　　从造型这个方面来看，索纳塔确实更有“公务味道”，整体形象更气派一些；而景程则比较偏于个人化，略具运动风格，和雪佛兰品牌一贯的传统正好吻合，这可能也是通用把过去的大宇车型导入雪佛兰品牌的原因之一。

　　两款车外型尺寸非常接近，车内空间也大致相当，景程杀入家庭车市场，这方面就是先天优势

　　两款车在韩国本土市场和海外市场肯定是定位相当的车型，它们的车身外型尺寸非常接近，索纳塔的长宽高分别是4747mm、1820mm、1440mm，轴距是2700mm，景程的长宽高尺寸则分别为4770mm、1815mm和1440mm，它的轴距也是2700mm。这么接近可能也不是巧合，现代是韩国汽车厂的老大哥，索纳塔被别人当成瞄准的榜样也很正常。我们通过实际测量，看出这两款车的车内空间尺寸也大致相当，索纳塔后排腿部空间稍稍占优，为780mm，不过景程与之差距并不大，有765mm，两车在这方面都比较充裕。

　　在国内的市场定位只是反映了不同厂家的经销策略，也许景程作为家庭车的定位会为今后中型轿车规划出新的方向，至少是其中的一部分。从目前的局面看，中型车主打家庭消费肯定占据了车内空间的绝对优势。

　　两款车都装备2.0升发动机，匹配4速自动变速器，动力表现相差不多，但输出特性却有明显区别

　　景程只有两种型号，都装备2.0升发动机和4速自动变速器，而索纳塔除了有配2.0升发动机的手动档车型和自动档车型外，还有一款配V6发动机和自动档的顶级车型，之前是2.7升排量，目前改为2.5升排量。从标定来看，索纳塔功率略大，为101kW/6000rpm,景程的最大功率为94kW/5600rpm,两车最大扭矩同为180Nm，只是景程的转速略低，是4000rpm，索纳塔则是4500rpm。

　　不过从输出特性看，景程并没有强调低速动力表现，反而非常热衷于高转速，它的变速箱很鼓励延迟升档，油门稍微踩重一点就会把转速拉高到将近6000rpm，加上非常重脚的油门踏板，有意营造出一种运动氛围。相比而言，索纳塔温柔多了，输出比较柔和，中高转速有点不温不火，反应倒是不慢，油门随动性还不错。实际上我们的测试数据说明景程的运动感觉只是为了迎合一种驾驶习惯而已，它的动力表现还略逊于索纳塔。0～100km/h加速测试中，索纳塔的成绩是13.0秒，景程是13.8秒。

　　景程所标榜的运动风格更多体现在底盘的调校上，明显偏硬的悬架给它带来了不错的操控性，在高速过弯时提供了很好的侧向支撑。有点不协调的是它的方向盘显得太大了，不太像其他强调运动诉求的车型。而索纳塔推崇的就是乘坐舒适性了，它的悬架调校比较软，转向力过轻，完全不要去做什么过激的举动，它的明显侧倾已经表明了立场，做公务车当然很称职。