但F430没有，你只要敢踩，它就能疯给你看，我甚至怀疑转速表上的红区只是为了让颜色的搭配更好看一点，在7000多转时引擎的力量一样疯狂，加速力相比5000转时丝毫不减。我就像坐在一台时光机器里面，眼前的景物被急剧压缩，连车带人正在被巨大的引力吸进一个黑洞，思维和反应都被按了慢放键，根本无暇顾及正确的刹车点，只听见副座的指令就踩下刹车。试驾车装配的CCM(Carbon Ceramic Metallic)刹车盘据说价值3万欧元，能经受1000公里赛道驾驶的蹂躏，无论价格还是性能都匪夷所思，但恐怕也只有这样“变态”的制动才能对付这样疯狂的动力。

CCM刹车盘

　　踩刹车需要的力量很小，与普通街车并没有什么分别，但空行程很短，卡钳和我的神经仿佛直接相连，一下就能达到需要的减速力度，此时车身非常稳定，几乎没有任何俯仰，眼前的景象让我想起了“星战”电影中飞船在一瞬间脱离超光速的情形，此时左手轻拨减挡拨片，背后传来有节奏的轰油声，随即转动方向，车头很顺从的服从了指挥，像走在铁轨上一样进了一号弯，车尾？我根本没感觉到它的存在！

　　上赛道的一、二、三号弯相连，越进越深而且还是先上坡后下坡，不熟悉的话贸然冲进去很容易在后半段出丑。我是第一次在这开车，更不敢贸然大意，用相对较低的速度过了弯。车在弯中的表现我完全没有发言权：车身侧倾极小，基本上感觉不到胎壁的变形，更听不到响胎或看到CST(法拉利的电子稳定程序)动作的指示，离它的极限还相差太远，我根本没能力窥测万里之外的情形，还是等下午试乘坐时再说吧。