换档拨片装在转向柱上

　　第一圈我很小心，把方向盘上的驾驶模式开关放在了低附着力模式，转速不超过7000，也很少深踩油门，F430在这种条件下表现的非常轻松自如，根本觉不出来这辆车有将近500匹的惊人功率，直到我有时间瞟了一眼时速表，才发现我正以平常从未达到过的速度进弯、出弯。

　　第二圈，在征得副坐上车手同意之后我用了运动模式(他一直很紧张，每个弯都很早就要我“brake”)，在刚刚驶上主看台前的大直路回正方向之后，我把油门踩到了底，此时时速40公里，2挡......地板上的那个东西仿佛是核按钮而不是油门，一瞬间里引擎声调陡升，我背后底钢铁怪物好像马上就要挣脱出牢笼，把我一脚踩扁然后狂奔而去。转速表在以一种不可思议的速度向9000转的方向弹射，还没接近红区，我就升挡了，因为我发现我的思维速度已经被这辆车远远抛下，大脑已经停止了转动，只有右手机的一下下按着升挡拨片，在直路尾的速度已经超过200公里！

　　我接触过一些8缸引擎：宝马的动力、雷克萨斯的平顺、大众的线性还有吉普的低扭都给我留下了不错的印象，他们都有或长或短的发力区间，但随着转速的升高总有显出疲态的时候。