6月18日，长城汽车(2333.HK)董事长魏建军在“2005年保定(上海)招商项目洽谈会”上宣布，长城汽车将正式进入轿车生产领域。7月1日，长城汽车年产20万辆轿车、MPV的生产基地将开工。长城规划了4个产品平台、8个车型，其中有2个轿车平台。长城汽车研究院正与意大利、日本等地的汽车工程公司合作研发，2007年左右新车将上市。招商零部件夯实轿车项目基础

　　“保定市的零部件基础相当薄弱。”魏建军说。

　　“此次招商主要目的在于为长城轿车项目配套。”长城汽车宣传部长商玉贵对记者坦言，长城汽车的一期工程主要生产哈弗CUV，二期工程就是这次由长城汽车主导建设的保定市零部件工业基地，长城将与国内外零部件企业合资合作，生产包括发动机、变速箱、汽车空调、装饰件、座椅、转向系统、前后桥等多个项目。

　　长城虽然在上述几个项目中都有投资，但不会要求对方只为自己配套，也不会干涉这些企业的独立经营。“长城除了极少数核心项目要自己掌握外，其他配套都要社会化解决。”魏建军称。

　　对此，与会的各大汽车零部件企业均表示赞同。上汽股份总裁办主任钟立欣称，上汽旗下的汇众公司将前往考察投资。以中小排量车切入市场

　　“生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临‘灭顶之灾’。”全国乘用车信息联席会秘书长饶达言犹在耳。他提供的数据显示，前4个月国内18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降24.6%，其中长城SUV的累计销量为7681辆，比去年同期下降了25.7%。

　　长城已经是皮卡、SUV领域里的老大，但这块市场毕竟有限，要继续做大必须进军轿车领域。魏建军透露，目前长城与国外公司共同开发的4个产品平台、8个车型中，包含了1.3L~2.0L等各个排量，除了轿车外，还包括小型MPV。长城轿车将以小排量轿车切入市场，在轿车项目上将延续长城皮卡、SUV的性价比优势战略。在品牌上则沿用长城现有品牌，由目前长城的经销商销售。在轿车推出以后，长城则要增加销售网点。

　　记者了解到，长城汽车的三期工程中，第一期哈弗CUV生产基地主要是自有资金投资；第二期工程，即目前招商的零部件基地，长城以参股招商为主，投资很少；第三期工程，即长城的轿车基地，将主要动用在香港地区上市时募集的资金，共约12亿元。

　　商玉贵对记者表示，“长城作为一个整车生产厂家，上轿车生产项目属于扩大产能，是市场行为，目前已获得了省一级和相关部门的审批，但没有重新报批轿车生产权的问题，只需要在新车上市时申报产品目录即可。”

　　“7月1日项目开工时，国家相关部委的领导都会莅临，2007年新车上市前，长城方面会做好产品目录的申报工作。”魏建军说。

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　　据2004年5月21日国家发改委发布的《汽车产业发展政策》第四十七条规定：跨产品类别生产轿车类、其他乘用车类产品的汽车生产企业应具备批量生产汽车产品的业绩，近三年税后利润累计在10亿元以上(具有税务证明)；企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA。

　　长城汽车1993年开始创业，魏建军以300万元资产的汽车改装厂起家；1997年开始生产整车，即长城皮卡、SUV；2003年12月公司在香港主板上市，募资近19亿元。