6月9日，身兼东风悦达起亚董事长和悦达集团总裁的胡友林抛出了以2亿元购回东风集团在东风悦达起亚25%股份或者将东风的股份转换成5年-10年有效、参与分红不参与管理优先股的方案。至此，悦达起亚欲摆脱东风之意完全曝光。

　　悦达集团努力靠近现代起亚，希望持有东风悦达起亚25%股权的东风退出。而持有25%股权的东风集团却坚持留下，毫无退意。两者的纠纷使东风悦达起亚事件陷入了僵持状态，也同时让这场股权争夺战变得透明化。

　　复杂的婚姻

　　2002年12月2日，东风悦达起亚投放新车型千里马。该车型一上市就颇受欢迎，同时也燃起了三方在该项目上的热情。但是，三方的股权分配为东风、悦达各25%，现代50%。这埋下了两个同属国有企业的中方平行股东对韩方一家50%股份的结构性不足的种子。从去年业内就传出三方股东不合，东风和现代起亚之间的矛盾尤其成为焦点。东风想增股以增加在该合资厂中的话语权。而期望合资伙伴忠诚的现代则不满东风有多个合资厂，以及东风的“碍手碍脚”。直至远舰上市定价不利，使矛盾升级到了白热化阶段，随后刚刚上任一个多月的韩方总经理郑达玉黯然离去，这似乎给这场股权的博弈画上了一个句号。

　　三方股东之间的摩擦已经对东风悦达起亚今后的发展产生不良影响，今年上半年传出东风悦达起亚经营不佳的消息，而且一直吵得沸沸扬扬的第二工厂迟迟不见开工。于是，焦点再次集中到了三方股东的矛盾上。

　　记者采访中，东风和悦达都丝毫不避讳三方存在摩擦。“这么大的合资企业内有摩擦是正常的。语言、年龄、利益都会有差异。更多的是因为股权的结构，25：25：50的股权结构中，两个中方虽然都是国有企业，但都是独立法人，所以，商议问题时韩方意见非常一致，中方意见却鲜有统一，形成一个合议过程很长。”胡友林主动向记者说出了其中的问题。

　　“东风不退，韩方就要撤出。”胡友林终于站出来，将这场复杂的婚姻内部的矛盾终于公布于众。“由于东风缺乏自主车型和前景规划，我们只能跟现代起亚走”，他也同时表明了自己甚至是盐城的立场。离婚似乎已经在按部就班的进行了。“实在解决不了，那就要看地方和中央政府的判定了。”胡友林已经想到“友好分手”是非常困难的。

　　近一段时间，业内关于现代集团即将与广州汽车合资的消息也议论颇多，根据各方信息显示，此消息并非无中生有。但这一合资受到外资公司在国内只能有两家合资企业的限制，既然现代与北汽的合作十分甜蜜，因此，业内就将目光集中在了股权纷争不断的东风悦达起亚身上。以目前的情形来看，如果现代与广汽进行更深层面的合作，那么广汽的进入方式只能是通过东风悦达起亚。

　　既然传言中现代想整合掉东风或悦达中的一方以接纳广汽，那么悦达胡友林的“主动出击”、“袒露心意”的举动就不显得意外了。与半年多前郑达玉的下课相比，现在，东风悦达起亚将面临其合资公司成立以来的最大股权和人事危机。

　　三者的图谋

　　虽然在这件事情中最先跳出来的是悦达集团，但业内人士分析，相比较而言，虽然东风是国内三大汽车集团之一，但留住现代起亚的投资、留住盐城的汽车工业的诱惑对悦达来说似乎更大一些。

　　这样说也不无道理。因为胡友林背后的那方势力正在显现。虽然事情发展到现在，现代起亚方面没有正面参与和出来解释。

　　除了“劝退”东风，现代还可能有另外一个算盘。即让广汽完全接盘悦达股份，意在留住汽车工业的盐城似乎也会接受这个条件。这样便形成现代、东风、广汽合作的格局，这当中，东风的话语权也将会受到遏制。

　　然而，整个事件中的另一个当事人——东风集团也始终没有退意。记者致电东风集团党委宣传部负责人，早有准备的陈郧部长告诉记者，“东风肯定不会退出。东风在悦达起亚困难的时候进入是经过全面考虑的，到现在，从来没有想过退出。”并表示，“今后，东风希望在合资方的共同努力下，东风悦达起亚朝着良好、健康的方向发展。”

　　专家指出，曾一直谋求收购悦达集团25%股权的东风不会轻易退出。东风悦达起亚对于东风来说是一个资质比较良好的合资厂，无论是对于其整体上市，还是长远的布局来看都是非常有利的。

　　同时，正如业内记者李潮的分析：作为中国汽车行业有着最多外籍合资伙伴的东风集团来说，其退出不会仅仅是一个大集团的面子问题，这是一个底线问题，一旦此时推出，东风悦达起亚将犹如东风被推倒了的第一张多米诺骨牌，致使其他的企业都如现代起亚般离心思去，则东风的前景堪忧。

　　这样一来，东风悦达起亚事件不仅仅是一场股权的纷争，更陷入了一个难以解开的商务死结，无论是三方当事人，还是相关部门，最后的解决都非常困难，而东风悦达起亚事件备受关注的原因也在此。甚至有人指出：东风悦达起亚最后的解决方案将会对未来中国汽车合资版图的走向产生深远的影响。“认真分析国家汽车产业政策不难发现，今后，国家重点支持的汽车产业就是三大汽车集团，东风集团整体目前处在上升的趋势，如果能借到这个‘东风’，对于东风悦达起亚的将来是非常有好处的。”汽车工业协会首席分析师贾新光在谈到这件事情的时候认为。

　　本报记者 王秋凤 盐城、北京报道