“途锐360°体验之旅”是一项环游世界的旅行，由14路段组成，全程达53000公里。从美国阿拉斯加州穿越拉美各国，经过澳大利亚，再从北京出发途经蒙古，孟买和内罗毕，最后抵达德国的沃尔夫斯堡市。漫漫长路对大众汽车途锐的性能的确是一次真正的考验。

　　那么现在，大众汽车途锐车队已经前进到哪里了呢？告诉您，中国！

　　惊心动魄青藏线

　　“途锐360°体验之旅”随行日记(十)

　　由于抄的是近道，我们提前到达了进藏前的重要一站——青海格尔木市。回头来看，这条路可不是一般的车能够走的。有些路段像是被故意破坏的样子，路面上平白无故会出现大坑，有几处需要涉水，深度起码也有半米，对于很多车来说这些都是不可逾越的障碍，但在通过性良好的途锐越野车看来，它们丝毫构不成威胁。

　　不过车队也遇上了一个小小的麻烦。有位女队员可能是开车时有点走神，来了个漂亮的飞越，落地时车底正好拍在一个突起的土丘上，这对于油底壳来说是致命一击，好在有几乎覆盖了多半个车底的铝合金下护板的保护，虽然前后护板的联结处出现了开焊，护板也有一些变形，但其他地方安然无恙。

　　格尔木是个不大的城市，但基本设施还算齐全，有很好的大超市可以补充粮草，车也在修理厂得到了妥善的修复养护，不过对于我来说最爽的则是可以在酒店好好洗个澡了。连续在戈壁沙漠露营了两天，我的头发脏得都梳不动了，怪不得几位年轻的德国哥们来的时候都是一色光头呢。

　　接下来要走的就是青藏公路了，也就是109国道从西宁到拉萨段，这是四条进藏公路(青藏、川藏、滇藏和新藏)中路况最好的一条(1字头的国道都是从北京出发，因此路况不会差)。它的挑战性在于高海拔，要知道大部分队员和我一样，都还没有经过4000米以上高海拔的考验。

　　车队从格尔木往南不久，就一头扎进昆仑山脉，沿着格尔木河谷向上攀爬。缺少植被的峡谷丘壑就像是赤裸的北方汉子，透出粗犷苍凉满面风霜，雪峰则隐身在漫天云雾当中，俨然迟迟不肯露面的美丽少女，这就是被称为“亚洲脊柱”的巍巍昆仑。

　　这一路的特点是加油站很多，品牌非常杂乱，大大小小一律都戴着个红头箍。这些油站可以提供-20号的柴油，而在整个格尔木市都只有0号柴油出售，很多担心路上天气的柴油车都要在这里加一些-20号柴油，这可能是加油站多的原因。

　　出师不利！走了不到1个小时，车队在纳赤台就碰到了长达几公里的堵车长龙，原来是前方一座桥上发生了撞车事故。这时，途锐又有了表现机会了。车队一拐弯就下到了河滩，前面是一个1米高的陡坎，一辆可怜的油罐车车头已经扎下去，但是后轮悬空而停在那里动弹不得，卡车离地间隙虽然够大但是轴距太长，这直接影响到纵向通过角，有了前车之鉴没有车再敢尝试。我们的车却第一个开过去，稍作观察就顺着陡坎慢慢往下走，可以听到铝合金下护板和泥土石块的摩擦撞击声，但是一切OK，搞定！在旁人惊诧的目光中，车队鱼贯驶下陡坎，穿过河滩重新回到路上，这种情况在旅途上已经不是第一次发生，可能也不是最后一次，相信途锐汽车每次都能将各种困境轻松化解。

　　随着海拔逐渐升高，途锐汽车并没有出现明显的动力衰减，它的大扭矩应付这样并不陡峭的上山路简直是太轻松了。很快，我们就攀到了昆仑山口，从格尔木到这里走了160公里，海拔从2800米急骤上升到4700多米，气温、气压则大幅降低，身体较差者开始会有高原反应了，不过我们这帮人看上去都还行。

　　昆仑山口西南方向就是著名的可可西里保护区，也是长江的主要源区之一，那里是藏羚羊、野牦牛等国家重点保护动物的天堂，也是保护区工作人员和偷猎者的战场。人性的贪欲造就了多少无辜生灵的悲剧，好在情况已经有所好转。大众汽车已经被指定为2008年奥运会的汽车合作伙伴，因此我们此行的重要任务之一就是要在沿途宣扬奥运精神，已经有提议要把藏羚羊作为2008年奥运会的吉祥物，我们在这里也要为这种可爱又可怜的动物投上一票。

　　站在昆仑山口，青藏公路就像是一条通天大道向前延伸。据说在四年建设期间总共有两千多名官兵为国捐躯，平均每公里就埋葬了两位烈士！天堑变通途真是人间奇迹，不过别忘了这是以生命作代价的。正在建设的青藏铁路和公路并肩而行，轨道、桥梁都已经有模有样了。也许下一次进藏，我们就可以开着汽车和火车赛跑了。建设者固然可敬可佩，他们正在恶劣的自然条件下创造又一项奇迹，但是想想以前铁路沿线的一路垃圾，不免担心这会不会给高原增加一条难看的伤痕。是保护还是破坏？高原的命运其实就掌握在你我手中！

　　往前走是长江源景观带，车队先后经过了长江源头的两条重要河流，分别叫沱沱河和通天河。一边开车，一边不停地向马蒂亚斯灌输中国地理知识，也不知道他能记住多少。这个家伙总是不紧不慢的一副绅士派头，碰到再着急的事都是笑咪咪的，但是处理问题却非常果断，绝对是一个经验丰富的老手。在整个环球旅行当中，有不少路段都是他一个人开这辆车，真佩服他精湛的驾驶技术和过人的意志品质。

　　越往前开，天气状况越恶劣。天色先是逐渐阴沉起来，很快就下起了小雨，小雨又变成了雨夹雪，海拔已经接近5000米了，我已经隐隐感到有点头疼，把车交给马蒂亚斯开，我在一边练起了“气功”——深呼吸！不就是缺氧吗，多吸一些就是了！

　　车内的GPS显示海拔高度已经突破5000米了，而且还在逐渐升高，窗外已经白茫茫一片，大片大片的雪花砸下来，雨刷忙个不停，对面的卡车车头结了好厚一层冰，好在气温始终在0℃以上徘徊，路面没有结冰。为了安全起见，我们的车速逐渐慢了下来。这时候我们居然看见两辆摩托车从对面掠过，等我拿起相机时人家已经过去了。“Crazy guy！”我和马蒂亚斯不约而同发出感慨。

　　风雪中车队经过了唐古拉山兵站。雪似乎小多了，雾气还时隐时现，视野一会儿模糊一会儿清晰，不知什么时候路边突然冒出一大群牦牛，像雕塑一样静静地散布在雪地里，不一会儿又消失在茫茫雪雾当中。放牛的藏族姑娘呢？别想了，头越来越疼了！

　　车队继续往上爬，公路上的雪雾渐渐消散，但天空还是阴沉沉的，终于可以看到在两座山坡之间公路到了尽头，这就是唐古拉山口，青海和西藏的交界。身处其境，并没有想象中的巍峨挺拔，山势比较平缓，远处的雪峰仍旧笼罩在迷雾当中，只有路旁的大石清清楚楚地标着海拔5231米，我们已经站在青藏公路的制高点上了，前面就是西藏！

　　过了唐古拉山口，大家都松了一口气，车也开得越来越快了，很快就翻过了海拔5010米的小唐古拉山。又开始下雪了，到处是白茫茫的一片，马蒂亚斯嘟哝了一句“Winter is coming!(冬天来了)”。可不是吗，外面仿佛是银妆素裹的东北大平原，此情此景，德国人肯定想回家过圣诞节了。

　　风雪渐渐散去，几缕夕阳坚强地穿透云层，高原的美丽才依稀映入眼帘，草场广袤无垠，溪流和湖泊时而点缀其间，雪峰若隐若现，浓密的云团就大大咧咧地躺在地面，仿佛伸手就能牵走的洁白哈达，在与天空如此接近的地方，所有的色彩都无比纯净，找不到更好的词汇来形容高原美色，我和马蒂亚斯都沉醉其中而哑然无语，当然也没有忘记忍住头疼而一路狂拍。

　　赶到安多时已是漆黑一片，车队驻扎在小河边的山坡上。这里海拔超过4600米，下了车才发现自己头重脚轻虚弱得很，一天没吃什么东西现在也丝毫没有食欲，几乎费尽全身的力气才搭好了那个倒霉的帐篷，就连钻进睡袋拉上拉锁都是那样艰难。我就像是中了紧箍咒的孙猴子，躺在那里辗转反侧，“求求师父别念了，让我快点睡着吧！”