一汽-大众昨日下午宣布，全新国产奥迪A6L2.4和A6L3.0的上市销售拉开序幕，奥迪A6L2.4标准型售价为46.22万元，3.0标准型的售价为56.18万元，最高配置车型售价为64.96万元。对此，专家认为其定价过高，市场前景难测。

　　据一汽-大众销售有限责任公司总经理李武介绍，全新奥迪A6L2.4和A6L3.0两种产品共6款车型，将于6月22日在全国同步上市，4.2Quattro系列车型也将在今年下半年开始销售。新奥迪A6L实行个性化订单生产。

　　今年以来，奥迪在中国的竞争对手们纷纷降低身价抢市场。其最大竞争对手华晨宝马年初降价10万元，宝马5系现价仅为49.8万-61.8万元；丰田在国产皇冠上市前，就先声夺人把价位定在了32.8万至48万元之间；而上海通用的别克旗舰荣御的售价区间为41.8万-49.8万元，凯迪拉克CTS2.8的价格为43.8万元。

　　根据一汽大众的计划，新奥迪A6L今年的产销目标至少在2.8万辆左右，今年一二月份，奥迪A6总共售出3500辆，奥迪A4的销售业绩则更加难看。不难看出，到目前为止，大众仍未彻底走出2004年在华市场份额全面下滑的阴影，因此，新奥迪A6L的上市几乎承载了该公司绝地反击的全部使命。

　　可对于新奥迪的定价，汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光觉得过高，因此市场前景难以预测。他认为，这一定价显然与奥迪一惯的市场定位有关，公司一直希望保持奥迪在市场上的高档品牌形象。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，新奥迪A6L的价格可能导致其在市场上缺乏竞争力。从中汽协5月份的统计来看，2.4L排量档的奥迪A4和A6总销量为2584辆，排名第七位，被雅阁、M6、帕萨特、君威、天籁、蒙迪欧等超越；在3.0L排量档的两款奥迪仅售出158辆，而皇冠销量达2370辆，新上市的荣御、凯迪拉克都已超过奥迪。他据此认为，奥迪在中高档车市的下滑幅度较大，新奥迪上市后，该品牌翻身的机会不大。

　　他同时表示，奥迪在营销策略上有失误，年初降价促销后又恢复原价，被宝马狂降10万元打了个措手不及。如果当时能保持价格不反弹，也许销售业绩不会下滑得这么厉害，因此他建议一汽奥迪在营销上更灵活一些，按市场形势决定价格。

　　熊国志