新桑塔纳被人买去拆了当零部件卖终于曝光了。此事在业内震动不小，令人匪夷所思。据齐鲁晚报披露，一辆新桑拆了之后当零部件卖获利是一辆新车的翻倍。如此暴利岂能不让人怦然心动，趋之若鹜？人们不禁要问，其原因何在？

　　“问题出在桑车配件价格没调整。”业内人士解答，长期以来桑车相对于其他车型的配件价格坚挺是出了名的。这就为“老鼠爱大米”之徒有机可趁。一项调查显示，这已不是秘密。其实早有人就这样干了。问题的关键是，长达20年的桑车配件价格基本没动，这就意味着有“盲点”的存在，被人钻了空子。也就是说，一辆普桑售价从当初17.8万元已降到现在8.7万元，整车价格与配件价格相差近10倍。可想而知，这里有多大的油水可捞。

　　表面听来，这事好像很荒唐。仔细琢磨则有些悲哀，不寒而栗。这就像一个“失血”的巨人，被人肆意“放血”还浑然不知，这不等于是被人所盗所抢？根子在哪里？是管理缺失，还是自信和自大？

　　桑车是“国民车”。谁都清楚，在当下10万元经济型轿车中性价比最好的莫过于桑车了。有人把它比喻为“常青藤”，对其贡献大有褒奖。即便是现在新车大量涌现，桑车的销量仍旧在单一品牌中名列前茅，宝刀不老，成为理性消费者的“首选”。理由很简单，有人把它归之于四点，产品成熟，皮实耐用，售后服务方便，还有配件便宜。

　　事实上，桑车目前在二、三级城市中仍旧有很大市场，至今还是上海大众销量的主力。早在好多年前，有人就建议普桑停产，但消费者不答应，市场调查显示，市场潜力远没挖尽。这就使得桑车生产了20年之后的畅销奇迹还将会如福特T型车，大众甲克虫类似的故事在中国重演。尽管有人不解，或对此有非议，但它的经久不衰所反映的是国情，是市场的真实情况，而它所反映的消费形态亦完全是中国式的。这是谁也无法视而不见的事实。

　　也正因为有“梯度消费”的广阔需求，桑车的生命力被一次次焕发，乃至衍生出一个庞大的维修配件市场和生产供应体系在支撑着它，这是任何车型都自叹不如的地方。桑车敢打“走遍天下都不怕”旗号一点都不夸张。然而，这又是一把双刃剑。众所周知，桑车配件又是最为混乱，被仿冒得最为厉害的配件，以致年年打假，越打越多，不仅令厂家头痛，连消费者也为之深恶痛绝。

　　多年来，桑车的用户都清楚，桑车配件有纯正与非纯正之区别，价格是天壤之差，无人不晓。地球人都知道，这里的猫腻很大，但究竟“水”有多深，谁也说不清。不过，只要问一下出租司机就略知一二。不少司机说，他们的车出了毛病从来不进大众特约维修站，一般车主也有这样的“畏惧”心理。原因是，维修站的配件太贵，有点离谱。这就给仿冒配件留下了赖以生存发展的空间。这就是说，桑车配件贵的是“纯正”，便宜的则是“仿冒”。此次“新桑买去被拆”事件真相也就大白。看来毛病就出在配件价格与整车价格没有同步与时俱进。

　　据了解，将新车拆掉当零部件卖的都是内行人所为。而市场流向值得关注，它似乎在提醒厂家，自以为拥有全国最大的售后服务网络体系真的是那样完善吗？桑车品牌真的得到了维护和升值？然而，作为一种品牌的“失血”现象,人们不禁要问，这难道是孤立的吗？(司马顺风)