图为一汽大众开迪外观图片

图为一汽大众开迪内饰图片

　　轿车？货车？面包车还是SUV？都像都不像，轿车的车头怎么有这么高的顶，带的礼帽也太高了吧；车内还能坐七个人，肚量还挺大的；拆掉最后一排座位，挂上原配的隔物网，又拥有宽大实用的载物空间，最要命的是后悬挂采用硬轴钢板设计，摆明就是一幅我能负重的样子，让我围着它转了几个圈后还没弄明白它长成一个什么样的四不像，换句话说它这样的设计究竟是为什么，答案还是上车后再找吧。

图为一汽大众开迪外观图片

图为一汽大众开迪外观图片

　　四月的江南春光明媚，远处的太湖与四周的青山懒洋洋地享受着春日温暖地阳光，金色的油菜花正展示着它那天真烂漫的笑脸，黄的、绿的、白的、兰的色彩交织的天地，发出困人的诱惑，令人迷惑的陶醉，开迪并没有掩饰它的真性，一头扎进了花儿的海洋，受到它的感染或许是抵挡不住山清水秀的召唤，我被拖下了花海。

手动变速器也配巡航定速器，让你不服（舒服）不行

地台踏板下秘密武器--暗格

　　内饰

　　开迪睁着四只晶亮的大眼目不转睛的盯着田园美景，担心遗漏了会有遗憾，高高的车顶与穿着白色地外衣在万花从中很是抢眼，1.83米的高度不光是为了引人注目，高顶意味着车内空间增大，前后排座椅的高度也相应增高，除了拥有较佳的视野外，座椅下多出的空间并没有浪费，做成实用的储物盒，甚至第二排脚下地台踏板的空间都没有放过，微微向前拱起的踏板除了是人性化的设计外，还增加了踏板下储物盒的容量；驾驶位头顶上还有一个巨大的储物格，看那样子要做一个小型书架。

　　其实，体贴实用的设计理念贯穿了全车，晃一眼还以为是坐在一辆日本车上，看来德国人不再坚持保守的教条，开始认真研究她的日本对手了，而向后看更能体会个中的变化，后排座位两侧车顶各有两个网袋，从它尺寸大小看，只能放眼镜和地图等小物品，用处并不大，但是一共配有四个，说明用与不用是我们用户的权力，厂家以用户第一提供优质的产品和服务是不容推迟的责任，其中就包括人性化的设计，如每人都配有水杯架和储物盒，左右侧门采用滑动式，最大开度达700mm，上下车轻松自如，又不占用周围空间，第二排座椅可以向前折叠，拆除第三排座椅后，后箱的载物空间再次得到释放，净载重达725公斤，是普通A级轿车的两倍，原配的隔物网在载物过程中，能有效的保护前排座位的乘客的安全；后门特大，开启后可达90度，与后保险杠持平的地台，搬卸货物方便容易，当然实用还可以理解为内饰的塑胶感较强，离豪华还有一段距离。

　　仪表盘的外形设计延续着高尔夫与POLO的混合体，或者说与上海大众的途安是兄弟，长相有很多共同之处，智能雨刷、半自动空调、巡航定速，让我印象难忘的是它的隔音功夫与音响系统，因为后悬挂采用硬轴钢板设计，后门又是向上拉开式，噪音很容易从这两个地方产生和侵入，开迪车身大量采用激光焊接，底盘灌腊和厚实的防锈涂料技术，配上厚实的地毯与富有韧性门胶，隔绝了大部分的杂音，让六声道高级音响系统可以专心演绎传神的歌声。

　　安全第一，决不偷工减料，德国人坚持着自己的原则，尽管实现自己的承诺是要冒很大的成本风险，看得出来大众还是花了很大的勇气，开迪车身采用扭转钢度强和质轻的双层结构，更轻更坚固还省油降噪，配备前双安全气袋并可选装侧双安全气袋，七座全配三点式预紧安全带，前后碟刹配ESP电子循迹稳定系统，涵盖了ABS、EBV和ASR的功能，在雨雪路面行驶的安全性更高。

　　动力

　　在全新的PQ35平台上生产的第一款轿车，它的外形与内饰似乎出人意料，面对昨天还是可爱的市场，今天已变得不可琢磨，变是当然不二的法宝，什么是PQ35平台，简单来说就是在制造同一底盘的生产线上制造出不同的变种车型，如果你还不明白，那就举个实例吧，最新一代的高尔夫A5和宝来A5轿车就是它的杰作，天知道接下来它还有什么惊人之作，反正开迪已经够我琢磨半天了，为这个平台专门独身定做的RSH发动机暂时只有1.6公升排量和2.0SDI柴油发动机选择， RSH汽油发动机的排放已经达到E4标准，对于1.6的排量的七人车我个人认为扭矩略低，但配备的五前速手动档刚好发挥了它的最大潜能，每一档位的扭力很平均，运行平稳，动力流失少，效果非常棒，90km/h等速的油耗7.2公升，以超过1.5吨重量，油耗还算合理，当然要尽情享受加速的感受，钱包变扁的速度一样加速。

　　操控

　　谈到开迪的操控性，我不得不说：以这种设计的悬挂，它是我开过最好的轿车。前轮采用独立悬挂，扎实稳定赋予了一贯的表现，最主要的表现是后轮，一般采用硬轴钢板设计的车辆，其重要的目的就是能负重，空载时，来自地面高低不平冲击产生的车轮弹跳与车身左右摆动，操控性和舒适性都要大打折扣，在满载的情况下，特别是道路状况恶劣时，车轮一样会产生多余的弹跳，怎样过滤环境因素的影响，提供最佳的操控性和舒适性？开迪给了一些借鉴，用接近五公分粗的吸震筒，厚实的减震胶，高质的进口弹簧钢片以及先进的ESP电子系统，还有方向盘改用电动助力转向，轻盈又不失丰富的路感，一改过去大众车系液压助力转向过重的风格，更粗、更强壮底盘往往会在行驶中肆无忌惮干掉弯道，显然强化底盘是它凶悍的资本，无论是弯道还是泥路，转弯的角度都很准确，车轮的前后重量平衡比比轿车强，左右摇摆的幅度始终处在一个合理控制的范围内。

　　未来得轿车会有各种趋的变化，轿车概念模糊化，功能多样性当然是另一个趋势，也许你本身原来觉得不需要，但是随着轿车在国内越来越普及，人性化多功能就是大家抢夺市场的一个卖点，在你买车时或许就是这个功能让你产生了掏钱的冲动。

　　引擎

　　型式 直列4汽缸两气门

　　容积 1.6公升

　　压缩比

　　最大功率 74kw/6,000rpm

　　最大扭矩 145Nm/3,800rpm

　　驱动方式 前轮

　　变速箱

　　型式 五前速手动变速箱带巡航定速器

　　转向

　　转向器型式 动力辅助

　　最小转弯直径

　　方向盘从左至右

　　制动

　　前 通风盘式

　　后 实心盘式

　　悬挂

　　前 双叉杆式悬架

　　后 多点连杆式悬架

　　轮胎/轮圈

　　轮圈 15英寸

　　轮胎 195/65 R15

　　性能

　　0-100km加速

　　最高车速 164km/h

　　车身/其他

　　车身 4,405mm/1,802mm/1,833mm

　　轴距 2,682mm

　　车重 1, 510kg

　　油箱容量 60L

　　耗油量 90km/h等速7.2L

　　车价

　　车价： 16.77万

　　设备：前双安全气袋、前侧双安全气袋(选装)、电子防盗系统、ESP电子稳定系统、6喇叭CD播放机、半自动空调、电动助力转向、绿色隔热玻璃、防眩目内后视镜、智能雨刷、遥控中央门锁、前电动车窗玻璃升降器、电动可加热外后视镜、定速巡航系统、可折叠后备箱盖板+后备箱隔网

　　TEXT/PHOTO：林森