本报讯 (记者 和玲) 原计划今年7月面世的国产奔驰轿车项目一直没有消息，昨天这种表面的宁静被打破，记者从戴克中国投资有限公司处得到证实，北京奔驰项目合资合作合同确实已于上周五获得商务部批复。同时，国产奔驰将独立建立新的销售渠道，而不是依赖戴·克原有的全国销售网络，国产奔驰因此可以获得更大的自主权。

　　北汽集团奔驰项目部一位负责人透露，商务部的批文是在近几天才正式下达的，批文中明确了公司的名字为“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”，此外，也明确了今后国产奔驰的销售渠道。据其介绍，国产奔驰将建立新的销售渠道，这个渠道与目前进口奔驰的销售网络之间是并行关系。

　　早在去年底，北京奔驰新工厂北京经济技术开发区正式奠基，标志着国产奔驰轿车进入实施阶段。据悉，新工厂的建设也将在7月底完工。如果一切按原计划进行，国产奔驰还有不到半个月的时间就将下线，现在应该正是该大举造势的时候。可是，投资公司方面给记者的回复是“我们已经获得中央政府相关部门对我们的项目的批准，为此，我们同我们的合作伙伴真诚感谢中央政府和地方政府对我们的项目一直以来的大力支持”， 而对于“国产奔驰是否按期下线”的问题却以商业秘密为由拒绝回答。

　　随后记者联系了一家据业界推测有可能已经获得国产奔驰经营权的经销商，对方一再表示：“目前国产奔驰项目变数太大，无可奉告。”

　　分析人士认为，国产奔驰难产的主要原因是受今年4月1日正式实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，奔驰无法通过简单的KD组装的办法上市。戴-克有关人士称，在保证质量的前提下，奔驰尽量在本地采购零部件，但达到奔驰要求的零部件显然不多。

　　但是除了政策方面的因素外，一方面，戴-克想通过强势的奔驰品牌在北京奔驰中取得主导地位；另一方面，凭借北汽福田、北京现代和北京吉普的快速增长，北汽控股的势力空前强大，在谈判过程中也不愿相让，两者的强势使得项目推进极为缓慢。还有一种声音则认为，由于国产宝马在中国市场不温不火的市场反映，让国产奔驰项目方显得尤为谨慎，看来奔驰在中国的发展还没有完全准备好。