中国汽车工业协会最新发布的1～5月全国汽车产销数据显示，细分车型的市场占有率发生了明显的变化：乘用车市场中轿车一统天下的局面已经被打破，SUV销量难扼下跌趋势，只有MPV以超过10%的增长幅度，成为整个乘用车市场中增长速度最快的细分市场。

　　MPV疯狂抢地盘

　　上周末，记者在亚运村车市的露天展销区发现，以前最受消费者欢迎的轿车有点儿失宠，大块头的MPV抢占了原来的轿车地盘，放到了最吸引眼球的位置吸引顾客。

　　全国乘用车信息联席会的最新统计数据显示，今年1～5月，MPV累计产量增长了9.7%，累计销量增长了11.1%，MPV市场已经成为整个乘用车市场增长速度最快的细分市场。

　　据中国汽车工业协会信息部主任朱一平女士介绍，今年1～5月，北京市共销售新车153343辆，按车型来划分，轿车共91048辆，仅占总量的59.37%，还有62295辆新车销量属于除轿车以外的其他车型。亚市总经理苏晖表示，这是近几年来轿车与其他车型销量的最低比值。该数据表明，四成以上的市场份额被轿车以外的细分车型瓜分，其中表现最突出的就是多用途乘用车MPV。这表明国人的汽车消费心理发生了变化，对多功能车的认可度上升，导致其对车型的选择开始改变。

　　轿车增幅微乎其微

　　对比MPV市场销量超过10%的增长幅度，一向最受消费者追捧的轿车表现平平。

　　中国汽车工业协会的统计显示，今年1～5月全国轿车累计产销99.1万辆和96.93万辆，产量同比下降2.73%，销量比去年同期仅增长1.07%。

　　朱一平分析认为，造成这种局面的原因是轿车的绝对量大，针对的消费市场接近饱和，因此呈现出低幅增长，甚至基本不增长的趋势。而多功能车的市场发展远晚于轿车，市场的绝对量本来就小，加上发展平稳，所以表现为增长速度比较快。

　　轿车市场整体表现平平，经济性轿车依然处于绝对领先地位。今年前5月全国汽车销量排名前三位的依次是北京现代伊兰特1.6、夏利TJ7101U和奇瑞QQ，除去伊兰特是受出租车换车的影响销量大增外，余下两种畅销车型都属于经济型轿车，其综合销量几乎占到全国轿车销量的一成份额。

　　SUV市场萎缩两成

　　相对于轿车市场的平稳无波和MPV市场的大幅增长，SUV成了乘用车市场中表现最差的车型，九成企业出现负增长。5月份我国共销售SUV1.39万辆，同比下跌13%；1-5月累计销量下跌21.5%。

　　全国乘用车信息联席会的统计数据显示，今年前4个月，加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降了24.6%，其中有17家企业出现了销售同比负增长。一些实力较弱的企业平均月销量还不足1000辆。不少业内人士就此认为，国内SUV的生产企业和销售市场将面临崩溃的危险。

　　分析人士认为，从整个SUV市场看，尽管经济型SUV整体下滑严重，但产品走高端路线的强势品牌仍具有很强的生命力。国产SUV车型想要突破原材料成本上升、油价提高，以及竞争加剧等种种不利因素，必须向高端发展，才能顺利实现销量回暖。鄂佳