顺风车由于客观上节约了道路资源和减少了排放源，是值得提倡的出行方式，但鼓励顺风车绝不应等同于鼓励黑车运营。为了使顺风车发挥应有的社会效益，政府应该采取行之有效的引导措施。如采取少缴费的方式，就是个好办法。这方面国际上早有惯例。

　　据报导，日本就采取了用车模式转换方式解决交通拥堵，这个方式叫做“交通需求管理”。为节约交通资源，日本政府正在引导私家车主采取合乘方式出行，比如名古屋就在尝试分级收费制度。这种制度规定，乘客多的私车缴纳的费用较少，一人开车的私家车主收费相对较多。车内人数的多少由公路电子检测系统辨别，再从车主信用卡中自动扣除。

　　其实，许多发达国家早就采取了鼓励合乘的出行方式，一人一车就要多付费。比如英国伦敦2003年就实施了按乘客人数收费的制度。这种制度有效地控制了进入城市的私车数量。国外某城市，那里一人开车上路得交费，捎个人就不用交。

　　管好顺风车，他国好的经验，是否可以借鉴呢？

　　晨风