针对近年来供暖煤炭供应紧缺的局面，各地政府和供暖企业都采取相应政策措施。全面展开了铁路运输、水路运输、公路运输等的多重手段。但煤炭的铁运、水运最后都必须依靠公路运输衔接，因此卡车是所有运输模式的关键环节。可公路运输煤炭，始终被视作是用高端能源换取低端能源的一种奢侈行为。为了缓解公路运输的压力、提高运输功效、降低燃油损耗。陕西重型汽车有限公司召集了十多位国内著名汽车设计专家，历时半年时间精心研制开发，近日终于推出了多款专用于煤炭运输的重型自卸汽车。陕汽“超级运煤王”一经上市，就引起了市场巨大反响。专业人士表示：陕汽重卡“超级运煤王”的诞生不仅将解决我国今夏的“燃煤之急切”，也将为我国重型卡车市场细分探索出了一条发展之路。

　　此次，陕汽重卡集全力打造的“超级运煤王”，不仅技术含量高，而且进行了多处细节改进，非常适合中短途煤炭运输，比起其他车型来看，运输煤炭更经济、更稳定、更先进、更舒适、更可靠、更合法。陕汽此次推出的“超级运煤王”分为8＊4车型和6＊4车型两个系列。

　　其中8＊4车型整车设计先进，总成匹配合理，传动效率高，在实际使用中省油效果突出。高达33方的大厢容积，以及近100公里的时速,大大提高了煤炭运输效率。车架幅面高度达到300mm，抗弯抗扭强度高，承载能力超强；整车布置以及车架承载力分布经优化设计，各轴荷分配达到最优，在满载工况下整车性能稳定。为改变国内8＊4车型普遍存在的前轴易超载问题，结合国际技术进行了全新改进，将原平衡悬挂改为更先进的非平衡悬挂，经多轮试验表明，彻底解决国内同类车型存在的问题，行驶更平稳、舒适，该项技术为陕汽独有。该车还配备了沙漠空滤器，专为克服煤炭运输粉尘大这一固疾，一级过滤效果超过99%，发动机寿命大大延长，体现陕汽产品处处为用户着想的设计原则。

　　而6*4“超级运煤王”车型则集众家之长，性能更加突出。其副车架纵梁，底框架中梁采用套装结构，降低了整车重心，提高了车辆的稳定性；举升系统采用Ф180的四级油缸，举升能力加大，提高了可靠性；大厢底板采用了平衡架，有效的防止了车辆侧翻现象；后翻转座采用加宽结构，提高了车辆稳定性；副车架纵梁底框和中梁采用鞍钢的优于16锰梁的B510L钢材，车架的抗扭、抗弯能力大大提高；严格的制造检验工艺使得陕汽重卡故障率低，质量稳定可靠。

　　据陕汽有关人士介绍，目前，陕汽“超级运煤王”卡车已经在西北、华北等产煤集中地区上市，市场反映良好，为缓解我国能源紧张和运输压力起到了一定的作用。