一场专项整治行动将重庆汽车贷款的窘况暴露无遗。40%的车贷坏账不仅让银行捂紧口袋，而且也给重庆车市脖子上勒了根绳子。不过，由一些汽车金融公司近期在深圳推出的汽车新贷款“深圳模式”，却获得了巨大成功，这种尝试，为将来国内车市新信用体系的建立提供了一种思路。

　　40%车贷坏账拖后腿

　　“问题足够严重。”日前，记者从有关部门获悉，重庆市逾期不能收回的汽车贷款占重庆市汽车消费贷款总量的40%。为此还开展了一场汽车贷款逾期专项整治行动，虽然有重庆市公安局经侦总队、银行和保险部门参与其中，但效果并不算好。到目前挽回了经济损失763万元，另追回汽车66辆。

　　据公安机关介绍，造成目前这种情况，主要是销售商把关不严，客户诚信度差。业内人士称，在专项整治活动之前，重庆大多数银行按照新车贷办法的上限捂紧了口袋，一刀切使得真正需要车的消费者贷不到款，从而影响了整个车市的表现。

　　来自重庆汽车经销商的数据显示，进入今年以来，一次性付款购车消费者的比例在上升，贷款购车的消费者则开始下滑。“这种趋势不利于重庆车市的发展。”一位经销商表示了担忧。

　　“深圳模式”试水成功

　　而在深圳，银行汽车信贷停了大半年后，今年5月的汽车销售却有明显增长。当地经销商将之归功于汽车金融公司新贷款模式的成功。

　　在深圳模式中，与银行和担保公司不同，金融公司通过自己的专业人士对购买者进行资格审查，经销商相当于一个贷款网点，而不负有追款的连带责任。这样经销商的热情更高，而消费者也得到便利。

　　这种信贷模式进一步放低了汽车信贷消费的门槛，惟一承担风险的是汽车金融公司。“当然，资格审查也是相当严格的”，当地一位经销商说，汽车金融服务公司的主要审查范围包括客户基本工作和生活资料、有无不良信誉记录、有无恶意欠贷情况等。

　　从一汽财务有限公和上汽通用汽车金融公司在深圳的表现来看，这种模式受到了追捧。一家经销商5月份就接受600多人的贷款申请，以前该经销商每月共卖车200台，而现在每月平均的按揭量就在200台左右，还包括凯迪拉克、荣御这样的高档车。

　　　“这种模式在深圳及国内都是一种新的尝试，为将来国内新信用体系的建立提供了一种思路。”一位经销商汽车信贷负责人说，期待该模式早日进入重庆市场。记者 李　璐