文/张晓鸣

　　    与低迷的中国汽车市场一样，现在在德国、北美市场搏杀的国外汽车厂商们的日子也不好过。激烈的市场竞争，迫使他们也不得不打出“价格牌”。

　　    德国：大众降幅超过20％

　　    根据德国《柏林日报》近日报道，由于消费不旺，德国汽车生产商最近纷纷以降低价格来吸引买主。

　　    据德国市场预测机构B&D日前公布的数字，今年4月份和5月份，德国每辆新车的价格平均下降3200欧元，平均下降幅度为16％。降价风几乎涉及到德国所有的汽车品牌，大众汽车公司的降价幅度甚至超过了20％。

　　    在德国，汽车行业有如此大的降价幅度是过去从未有过的。业内人士认为，德国汽车厂商大幅度降价主要是迫于来自国外的竞争压力。日本、法国和韩国的汽车生产商纷纷在东欧国家建厂对德国汽车公司造成巨大压力。分析家们对德国汽车商为提高各自的市场份额而采取的这种降价做法表示担忧。据报道，为争取顾客，德国汽车保险业同时也刮起了降价风。

　　    众所周知，汽车工业一直是德国经济的支柱产业。但是近年来德国经济形势持续低迷，严重影响了消费者的消费信心，国内汽车的销售大幅下滑。自1999年以来，德国国内市场汽车销量已累计下跌了15％，这反过来又进一步影响了德国经济的发展。

　　    北美：通用打折幅度最高

　　    美国知名的汽车信息资源网Ed-munds.Com最近发布的价格指数显示，许多今年在北美市场推出的新车型都不得不打折出售。从整体上看，新车型较2005年2月的制造商建议零售价平均打折幅度为9.0％，而行业平均打折幅度为15.0％。通用汽车的旁蒂克G6、别克LaCrosse和雪佛兰Cobalt平均打折幅度最高，分别为19.9％、14.7％和10.4％。

　　    其实，通用一直希望通过降价促销和将更多的汽车卖给汽车租赁公司来摆脱市场份额下降带来的损失。早在“9·11”事件后，通用花费了几十亿美元大搞折扣、低息贷款等促销活动。今年2月，通用还下调了中型多功能车的售价，价格降幅最高为每辆2000美元。这种年初大幅降价的做法在汽车业界并不多见。但是实际销售情况并不理想。

　　    分析人士认为，产能过剩是北美市场销售不佳的主要原因。当前北美汽车行业存在多达30％以上的产能过剩。20世纪90年代以来，许多汽车厂商都竞相增加产能，开发了有风险的新车型。