汽车零配件的高利润率多年以来一直是行业间众年周知的事情，然而一方面由于汽车零配件占整个行业比例小引不来媒体和专家们的目光，另一方面，零零碎碎的散件同动辄上十万元的整车价格相比，消费者们也懒得去斤斤计较。然而随着这两年车价下跌不止，而使得多年来变动不大的零配件价格渐渐突显出现。此外，随着油价的上涨，用车成本也变成为购车人们越来越重要的考虑因素。于是，国内汽车零配件的高价问题终于被人“剥”了出来。

　　成都商报：新车拆散了卖配件，可以卖出两辆车的价钱来——这是业内常听到的一句话。我们这次还真的较了回真，我们找来一款厂家自信配件价格比同价位其他车要便宜许多的车型资料。在其上万个零配件中，选择发动机、变速器等近千个主要零部件，将其价格仔细加了一遍。结果发现，仅仅是这个不完全统计的价格，就已超过整车售价的两倍！唉，一切不言而喻。

　　某大型汽配城负责人：汽配行业从货车到轿车，利润都高得惊人，而且在这个行业里，品牌观念对货物售价的影响非常大，货物质量相对不那么重要了。很多汽车生产商自己的配件生产并不能满足市场的需求量，这样就需要“配件二厂”。这些厂被授权生产配件供应给汽车生产商，但同时也面对全国的分销商，只是在面对分销商时不能注明该汽车品牌专卖的字样。因此，同样质量的产品通过不同的渠道到达市场终端，其价格却有天壤之别，而其中巨大的暴利空间可想而知。

　　中国青年报：零配件价格的高昂也不一定是利润的原因，由于厂家零配件供货、物流、生产、管理等各方面的原因，造成零配件成本过高，这也大大影响了厂家的竞争力。

　　商务部《中国汽车产业国际竞争力研究评价报告》：汽车零部件工业的发展水平在很大程度上决定了汽车整车的竞争力。从总体上看，我国汽车零部件工业发展水平严重滞后于汽车工业整体水平，制约了整车竞争力的提高。可以说，我国汽车产业国际竞争力不强与汽车零部件的发展水平密切相关。