所谓“新三样”是指，以别克凯越、海南马自达、现代伊兰特为首。新三样目前的销售状况可谓“牛市”，笔者在中联汽车市场走访了一圈，家家都是断货、脱销，求大于供的势头此起彼伏，与之相比，二手“新三样”虽说不是销量排头兵，但也深受消费者的关注，笔者预见“新三样”的热销将会在未来的1－2年后形成，根据“热销即高收”的规律，建议有此车的车主耐心等待，伺机出手。

　　为何给此建议呢？原因有以下几点：

　　一、新车断货情况，使得部分消费者动摇消费方向。自今年出新车市场“新三样”的价格比较稳定，除宝来、高尔夫有降价动作外，其他车型都不约而同地采取了稳定的价格政策，而且厂商在经历了去年消化库存车之痛后，今年许多厂商采取了“以销定产”的策略，有效地规避了市场风险，这些策略的实施消除了消费者对车价天天变的恐慌，对车市恢复了信任，新、旧车市场也开始逐步回暖。但负面影响也随之而来，由于断货，“有市无车”、“加价买车”的现象开始显露，而且有蔓延的迹象。据笔者了解，目前消费者购买热销车型需要预订，一等就是1－2个月，这对于急需用车的消费者来说却是一种煎熬，同时这也促使部分等不起的消费者将目光投向二手车市场，由于二手“新三样”多数都是近两年的车，享受与新车一样的售后服务，而且车况较好，价格也比新车便宜，因此买二手“新三样”成为了消费者又一理性选择。据中联车市网统计，上半年“新三样”的销售量比去年同期提高了15％。按此趋势发展，随着“新三样”社会保有量的不断扩大，环保限制性政策的出台，化油器车将逐步退出历史舞台，二手“新三样”将会逐步取代“老三样”车成为二手车市场的中流砥柱。

　　二、二手车价值规律是决定出售时机的重要参考指标。二手车残值是根据当时的市场供求情况、历史价格变化趋势及车辆工况等综合因素确定的，根据上述“新三样”的销售态势，第一年的贬值率在10％－15％，第二、三年在8％－10％左右，虽然新车价格的持续稳定，使“新三样”的贬值率减小，但过早出售损失仍然很大，出手的最佳时机应该选择在此类二手车型热销、货源紧缺，使用过两年以上，贬值率降低的时候。这一时期出手，车的综合损失是最低的，而且也到了该换车的时候。

　　商报记者 刘蓓蓓通讯员 陈欣 Ｊ021