售价47．8万到54．8万元，目标竞争对手是宝马5系，这是日产风雅给自己的市场定位。作为日本车，日产要想进入中国的高档车市场，首先要面临的是消费者对于日本车“优质优价”的习惯性思维。上周四，当记者在青岛初次看到这款日产的高档轿车时，也不自觉地用宝马的标准审视日系高档轿车。从设计理念上来说，风雅强调的是“动静皆宜”。用日产自己的话说就是，“全新运动型高档轿车”。它在外观上追求大气、沉稳、尊贵，整体感觉上与日产的天籁有些相似。但是，在车头的水箱护罩与前灯上，风雅要更加宽厚。同时，在外形设计上，风雅也比较圆润，风阻系数只有0．27，这是个非常出色的数字。不过，感觉上，风雅的外形设计略显保守，缺乏亮点。这可能也与高档车人群的需求有关系。

　　风雅的外形尺寸比较宽大，其车身全长为4900ｍｍ、宽1798ｍｍ、高1510ｍｍ，比宝马530ｉ的4841毫米要长，但是要窄一点。风雅的轴距为2900ｍｍ，比宝马530ｉ也要长。因此，在车内空间上，风雅还是比较宽敞的。相对来说，我比较喜欢风雅的内饰。仪表板、中控台和门内饰用的是亚光紫檀木装饰。仪表板、换挡杆和中控台上的镀铬嵌饰都给车内带来很强的感观质量。在波浪形中央控制台上是高科技的多功能旋钮，类似宝马的ｉＤｒｉｖｅ，大型液晶屏在最上端，下面则是传统的椭圆形时钟。同时，风雅的每个座椅设计，在乘坐中可感受到豪华高级轿车的个性化舒适感。

　　与宝马一样，风雅也是驾驶乐趣作为产品卖点。这不仅体现在日产出众的发动机技术上，而是通过一整套设计来保障。首先，风雅采用了独特的发动机前置，后轮驱动技术，同时配合多处轻量化设计，使得整车完全实现53：47的车辆前后配重比例。这虽然没有达到50：50，但是这已经是个非常不错的配重比例了。其次，在底盘设计上，风雅可以达到时速80公里以上，底盘的上升力几乎为零。

　　最为关键的是，风雅采用了日产最引以为傲的ＶＱ35ＤＥ（3．5ＬＶ6）的发动机。这款发动机曾经连续10年被评为最佳发动机。其最大功率可达206ＫＷ，动力强劲，比3．0升的宝马530多出了36千瓦。在这款发动机的驱动下，1．7吨重的风雅0－100公里时速仅需6．3秒。

　　在试驾过程中，记者可以清晰地感觉到起步时的推背感。多连杆悬架在粗糙路面时，对噪音和振动过滤得非常干净。路感没有典型的欧洲车那么强，显然是为了平衡后座的舒适。方向盘转向力较为中性。

　　在配置上，风雅也发扬了日本车电动装备齐全的优点。导航、后座电动倾斜滑动式连腰部支撑座椅连加速器、智能巡航系统、后座多媒体系统(含后座ＤＶＤ)、后座电动遮阳帘等应有尽有。另外，风雅还装备了倒车时后部视野显示器、无钥匙进入系统等等，不过这些装备已经被天籁等日产车采用。

　　作为高档轿车，风雅在产品上是比较出色的。但是，与宝马相比，风雅在品牌号召力等方面还有差距。还好日产风雅的销售目标只有5000辆，如果市场推广得当，国内的高档轿车市场上还是应有风雅一席之地的。

　　商报记者 李瀛