本月初，青岛颐中集团董事长蒲强与代表上汽通用五菱汽车股份有限公司的上汽集团总裁陈虹在《资产转让合同书》上签了字——这意味着上汽通用五菱已经正式成为颐中汽车工业园的主人。

　　而后的一个话题逐渐开始被人们提起，既然青岛已经成为上汽通用五菱的重要生产基地，那什么产品将会在这里生产？记者从上汽通用五菱得到的最新消息显示，北移青岛的将很有可能是最早进入中国的雪佛兰品牌中的微型轿车ＳＰＡＲＫ。

　　其实早在一年半以前，SPARK正式落户位于广西柳州的上汽通用五菱的时候，就有五菱的工作人员对记者表示，通用其实把柳州这里当成了雪佛兰品牌的试验田，他半开玩笑地说：“这个车除了轮胎，玻璃和保险带，都是进口的，所以价格不会很便宜。而且通用方面不会太在乎这车的销售情况怎么样，其实就是拿到中国来探探路。”正如他所言，市场价格高出同类产品上万元的SPARK果然在上市之后没有造成什么巨大的影响，与死敌奇瑞ＱＱ的争斗也明显处于下风，除了上汽通用五菱在这款车上的产能严重不足外，好像没有什么别的新闻能引起业内的注意了。随着雪佛兰品牌正式进入中国，赛欧、景成都已经挂上了雪佛兰的标志，通用在品牌营销中又走出了重要一步，但位于西南柳州的雪佛兰SPARK依然是不温不火。

　　难道通用真的要放弃这款微车在中国的市场吗？时间已经又过了一年半，青岛颐中正式并入上汽通用五菱，SPARK终于找到了机会。

　　青岛和柳州相比有着比较明显的造车优势，首先从地理位置上看，位于山东的青岛与广西柳州相比，无论是陆上交通还是海上交通，青岛均可以占有巨大优势，所以从运输角度上看，SPARK北移山东可以减少更多的成本。其次从品牌规划上看，上海通用的雪佛兰赛欧和景成已经落户烟台，虽然SPARK属于上汽通用五菱，但借五菱之手并购青岛颐中已经成为上海通用赢得一汽较量的重要成果。同为雪佛兰的SPARK如果也能转移到距离烟台较近的青岛，则可以更好地进行品牌规划，营销管理方面也更加容易。

　　上海通用当然希望在自己比较薄弱的微型轿车市场也能够占有一席之地，所以扩大SPARK的生产规模、减少生产成本、降低市场价格来与目前的微车竞争对手一较长短将是上海通用把SPARK北移青岛的最主要目的。晨报记者 沈欣