日渐炎热的天气令人在高楼林立的京城里越发难以忍受，寻一处风景秀丽、好似春天的地方放松心情成为近段时间梦寐以求的一件事。事有凑巧，前几日，VOLVOXC90V8行政版在北京露面，借着试车的名义，我们一行驾车直奔坝上草原，去享受“春天”的阳光。

　　XC90V8行政版是VOLVO公司近80年来第一款V8产品，发动机排量为4.4升，较装备T6发动机的XC90在动力方面有了较大的提升。XC90自上市以来深受世界各地消费者的喜爱，现在年产量已达8万余辆，较初期制定的年产5万辆计划有了大幅提升。

^{充满肌肉感的外形展示了凶猛而不剽悍的性格。}

^{座椅后背上装配DVD显示屏。}

^{内饰以浅灰色为主。}

^{中控台继承了VOLVO的豪华风格。}

　　　亮点

　　VOLVOXC90V8行政版装备了排量为4.4升的V型8缸发动机，最大功率可达232千瓦(315马力)，最大扭距440牛·米，较XC90T6分别增加了32千瓦和60牛·米，从静止加速到时速100公里只需7.3秒，这与很多轻量级跑车相当。这款V8发动机汽缸夹角为60度，而非普通的90度，同时各缸错落布置，这些措施使得其成长度相当于4缸发动机，仅为754毫米，宽度635毫米，这款V8发动机横置在发动机舱内，不仅减小了发动机舱的体积，同时也为碰撞缓冲区提供了足够的空间。据了解，这款发动机排放标准符合美国超低排放2号标准，提前通过即将实施的欧洲5号标准。

　　总评

　　驾驶这款SUV的时间和行驶里程不长，但很明显感觉到它的动力性能和乘坐舒适性方面非常出色。要说的是，驾驶员座椅的腰部支撑的调节旋钮在座椅的右侧部，若需调节，不得不停车操作，若是电动调节就可以免去停车的麻烦。同时桃木装扮的方向盘显得非常高贵，但防滑性一般。另外油箱较小，在偏远地区长途行驶很难找到可以加97号油的加油站。

　　XC90V8行政版技术参数

　　长/宽/高(mm)：4798/1898/1784

　　轴距(mm)：2857

　　发动机：V8横置

　　排量(L)：4.4

　　最大功率(kW/rpm)：232/5850

　　最大扭矩(N·m/rpm)：440/3900

　　最高车速(km/h)：210

　　0-100km/h加速时间(s)：7.3

　　动力操控

　　加速非常轻松、顺畅，不经意间就达到了普通轿车要尽全力才能达到的速度；高速通过破损路面时，悬架系统调校得很好，震动被很好地过滤掉

　　从北京前往河北丰宁坝上草原大约需6个小时，300多公里，包括高速公路、国道、陡峭的山路和草原公路。

　　草原公路为双向双车道，路面狭窄，起伏大，而且S形弯和Z形弯较多，高速行驶时对车辆性能要求较高。从住处出来左转上草原公路，前面一马平川一辆车都没有，深踩油门，发动机的轰鸣瞬时传过来，转速表指针指向3000-4000转/分，大约有1秒的滞后，车“噌”地蹿了出去，推背感特别明显，速度也快速上升，低头一看车辆时速已超过140公里，而我几乎没有感觉到，还以为时速只有六七十公里的样子，在这过程中感觉加速非常轻松、顺畅，不经意间就达到了普通轿车要尽全力才能达到的速度。

　　车速维持在140公里/小时左右，大约十多秒后，转速开始下降，最后在1600转/分左右停了下来，继续加油转速表再次快速攀升，停止加油后转速再次下降，查看说明书才知道，这是这款发动机独到之处，因其发动机在2000转/分左右时，就可输出最高扭距的80%，为了达到节油环保的目的，发动机转速会自动下降，但动力性能不会受到丝毫影响。

　　这段通往围场的公路路面破损比较严重，坑坑洼洼，这种路况对减震和方向的灵活性要求比较高，特别是高速行驶，有可能出现车辆跳跃或偏离方向。XC90V8行政版高速通过这些路面时，车内震动很小，但路感很清晰，一些小坑轻转方向盘就可通过，这说明悬架系统调校得很好，震动被很好地过滤掉，车辆的随动性能不错。

　　行驶十多公里后是下坝的山路，多为坡度非常大的Z形弯，路侧没有任何护栏，从上往下看还真有些恐惧，所有车速控制在五六十公里，右脚轻轻地踩在制动踏板上，不用踩油门踏板，在180度弯角处，轻转方向盘就可通过，这种方向的准确性对山路和高速行驶尤为重要，起初有几次因经验不足，惟恐转向不够，多转了一些，险些与路边的石头亲密接触。在下长陡坡的时候，车速只是略微地增加，轻点制动就可控制。

　　行驶30多公里后是一段约10公里的柏油马路，新修的路面很平，这时车速不知不觉地又提了起来，但发动机的噪声几乎听不到，风噪和路噪也很小，只有快速移动的景物和转速表清晰地告诉我们，车辆在飞奔。在这一过程中，全新6速手自一体变速器各挡位结合顺畅，几乎感觉不到升降挡。据了解，这款变速器的第五、第六挡均为超速挡，齿轮传动比分别为0.859、0.686，这不仅让高速巡航更加宁静，同时也达到了节油的目的。在回京的京承高速上，车辆时速一度接近200公里，与时速上限210公里相差无几，这时除了噪声略微偏大之外，车辆没有任何异样的感觉，也没有发飘；另外速度还有很大的提升空间，据介绍，车速可以突破230公里/小时，这对于一款近3吨的车来说难能可贵。

　　安全性能

　　发动机舱前部横梁在发生事故时可以保护事故双方；装备了即时牵引系统，保证了车辆在湿滑等恶劣路面的安全

　　不可否认，VOLVO汽车已成为安全的代名词，的确从三点式安全带的发明及应用到安全车身、安全气囊、安全气帘的大量采用，无不体现着VOLVO对安全的重视。XC90V8行政版自然也不例外，在发动机舱前部副车架上增加了一根位置较低的横梁，高度与普通轿车横梁相同，在发生事故时可以保护双方。

　　另外，XC90V8行政版装备了即时牵引系统，即在正常路面行驶时，95%的扭矩分配给前轮，5%的扭矩分配给后轮，在恶劣路面行驶时，需要后半部轮承担更多的驱动功能时，扭矩会逐级传给后轮，后轮扭矩最多可分配到65%，这一功能保证了车辆在湿滑等恶劣路面的安全。

　　外形内饰

　　进气格栅的左下角多出了一个“V8”铭牌，彰显出其旗舰车型的身份；内饰以浅灰色为主，软质真皮座椅有着绒织布面的舒适和普通真皮座椅的华贵

　　儿童节那天中午我们一行从北京出发，赶在日落之前到达了坝上草原的腹地，停车远望蓝天白云好似抬手就可以触摸到，心情豁然开朗，这时再看这座驾别有一番风味。上海车展期间，XC90V8行政版首次在国内露面，其充满肌肉感的外形深受观众们的推崇，XC90 V8行政版与XC90在外形方面几乎无变化，长、宽、高、轴距依然为4798毫米、1898毫米、1784毫米和2857毫米；圆润挺拔的腰线、动感科技的前大灯、18英寸的轮毂、延伸到车顶的传统组合尾灯和宽大厚实的前后保险杠与XC90别无二致；从外观上看变化体现在近似长方形的进气格栅处，在进气格栅的左下角多出了一个“V8”铭牌，彰显出其旗舰车型的身份；所有这些元素无不在展示着其凶猛但不剽悍的性格。

　　傍晚的坝上草原风大、气温低，无奈只能坐在车里欣赏落日的余晖，环顾XC90 V8行政版，它的内饰以浅灰色为主，桃木和银色饰件点缀其间，起到了画龙点睛的作用；十字悬垂造型三辐方向盘集中了电话、音量调节、喇叭等功能；软质真皮座椅有着绒织布面的舒适和普通真皮座椅的华贵；中控台依旧继承了VOLVO的传统，无论是微微朝向驾驶员的整体造型还是各种按键的布置都与其他VOLVO车辆几乎相同；值得一提的是在前排座椅的中部增加的车载冰箱可以放四听饮料；看着窗外迷人的景色，耳边传来了DolbyPRO-Logic2立体环绕声音响播放出的音乐，悠然自得的心情无以言表。据介绍，这套音响系统可实现影院的效果，同时还可以通过设置变换收听者的“位置”；坐在后排的哥们不知什么时候通过后排娱乐系统欣赏起了《功夫》，左右两个七英寸显示屏很好地照顾到后排的两个人，DVD播放器安置在中央扶手的位置。

　　本版撰文/摄影 本报记者 何立军