世界开始感到了中国汽车的威胁：日前，曾经担任马来西亚国家汽车制造商Proton顾问的前总理马哈蒂尔促请政府限制中国汽车的进口，希望以此来保证马来西亚本土汽车企业的市场份额。据外报报道，马哈蒂尔认为，由于来自中国等地的汽车价格过于低廉，轻易地抢占了Proton原有的市场份额，同时Proton难以打入外国市场，这让Proton蒙受了重大损失。马哈蒂尔说，虽然Proton不能长期受国家保护，但政府应维持公平的竞争环境，要是别国对马来西亚汽车实施进口管制，政府应予以反击以确保公平。

　　反倾销和保护是国家产业竞争力缺乏的表现。中国汽车并不会因此停止远征的步伐。

　　据悉马来西亚的ALADO公司又在积极的和比亚迪寻求合作。这次他们瞄准的是F3。据悉原来许多外商认为中国车只是在低端车型上有出口优势。但是比亚迪F3在上海国际车展上的亮相改变了他们的看法，他们认为F3在中高端的国际市场上同样有杀伤力。许多海外车商开始积极的寻求和比亚迪的合作。F3是比亚迪借鉴日韩汽车工业发展的成功模式及经验，大量吸收国际汽车工业先进的非专利技术，完全自主研发、精心打造的具有自主知识产权的一款车型。该款车型消化吸收了国际汽车流行的诸多设计元素，在外观造型上有国际水准。ALADO公司正是和奇瑞合作的同一家公司。据说在马来西亚汽车领域排名第二。

　　记者就此事电话采访了比亚迪汽车海外销售部的熊女士。她对此表示双方正在接洽过程中，具体细节不便透露。

　　中国的汽车能否向我们的服装、摩托车等产品一样让其他国家都要对我们“反倾销”？日子可能不远了。