东南富利卡

　　较新赛弗动力充沛切诺基综合性价比高

　　刘先生是一家小装饰装潢的老板。他经常奔波于建材市场与工地之间，平常需要拉一些装饰材料。他希望选购的车辆必须有足够的储物空间来满足货运功能。其次，他又想尝试“自驾游”。

　　既要公用又要私用，既要装货又要越野，针对刘先生这种情况，推荐了以下几款二手车。

　　东南富利卡

　　登记日期：2002年7月

　　行驶里程：4.5万公里

　　市场报价：8.8万元

　　排量：2.0升

　　变速器：手动5挡

　　驱动形式：前置前驱点评：这辆富利卡只行驶了4万多公里，车身外观没有明显的碰撞和刮蹭的痕迹，内饰也保养的很好，该车的售价仅8.8万元，加上过户费1000多元，合计起来不过9万，这比新车便宜了近2万多元，如果算上购买新车要支付的购置费、上牌费、车船税、养路费、保险费等等开支，节省了4万元。

　　长城赛弗

　　登记日期：2002年

　　行驶里程：5万公里

　　市场报价：5.8万元

　　排量：2.4升

　　变速器：手动5挡

　　驱动形式：前置前驱点评：这辆2002年出产的赛弗，是赛弗系列中的“鼻祖”。目前只行驶了5万公里，属于正常范围，从外观上看没有明显的碰撞痕迹，内饰也保持的很整洁，由于装配的是491QE（丰田4Y技术）的发动机，加之原车主日常的保养工作到位，因此动力充沛，提速很明显，尤其在低扭时表现的更为突出，据经销商介绍，该车的原车主是赛弗俱乐部的会员，对爱车是关爱有嘉，因此，您可以放心地购买。

　　切诺基

　　登记日期：1997年

　　行驶里程：20万公里

　　市场报价：8.2万元

　　排量：4.0升

　　变速器：手动5挡

　　驱动形式：4驱

　　点评：切诺基的几大亮点在这款1997年生产的BJ2021E6Y上表现极为突出。由于该车采用的是直列6缸发动机，在低速挡位爬坡时扭矩能够达到305牛顿/2500转，保证了其充沛的动力。即使已服役了6年，跑了20多万公里，其威风仍不减当年。高底盘、宽胎是这款车在服役6年之后仍保持着良好性能的重要砝码。

　　自2001年起北京吉普公司已经不再生产6缸切诺基，在二手车市场中也是寥寥无几、难觅其踪，8万元的价格虽略超心理价位，作为综合性价比很高的6缸切诺基仍不失为越野爱好者的第一首选。

　　车辆推荐人：陈欣（中联车市网）

　　本报记者 涂梅