中低档轿车市场份额高达80%,上海通用销量连续三月排名榜首
车市回暖、库存减少、供求关系紧张导致多数车型价格不跌反涨。本报记者康亚风摄
5月份全国销售轿车22.49万辆,同比增长27.8%,这是2004年5月车市进入低谷后,单月上涨幅度最快的一个月。有关专家表示,汽车销售持币待购潜力将得到进一步释放。与此同时,汽车销售格局也在悄然发生改变。其中,上海通用已经连续3个月夺得月度销量冠军,天津一汽则扮演黑马角色,连续两月以超过2万辆的月度销量晋升前五。而在细分市场中,中级别以下轿车进一步扩大市场份额,占到总体需求的八成左右。
轿车销量连续三个月保持较高业绩
5月份,全国销售轿车比4月份下降了13.2%.但若去掉“五一”黄金周,按实际工作日的日均销量计算,5月份的市场表现比4月份还要好。而排在排名前5位的企业总销量达到11.24万辆,与4月份约为12万辆的高峰相若。今年头5个月,全国轿车销量达到104万辆,同比增长约10%.这表明,汽车业在经历了今年头两个月低潮后开始逐步回升,并连续3月保持较高的销售业绩,告别了2004年5月份以来汽车销售业寒流。乘用车信息联席会秘书长饶达认为,在这种情况下,如果市场价格保持稳定,将使2004年持币待购而积蓄的能量释放出来,今年全年的乘用车市场前景将比较乐观。
上海通用连续三月排名第一
在市场回暖迹象愈发明显之际,国内汽车企业格局也在今年头5个月发生裂变。据统计,5月份上海通用以2.8万辆的销量连续第3个月夺冠。而一汽大众和上海大众5月份则分别以2.31万辆和2.28万辆的销量继续列二、三名。而南北大众前5个月销量总和甚至与上海大众2004年同期销量总和相差不大。
昔日“一哥”上海大众已经连续3个月被挤到第三位置上,与上海通用形成鲜明对比。这在一定程度上折射出国内车市割据的变局,通用系经过年初的蛰伏之后正在发力赶超大众,争抢“老大”的位置。势头正劲的还有天津一汽,该公司已连续3个月销量在2万辆左右,连续2个月跻身销售前五名,有望在今年扮演黑马角色。值得一提的是,一季度销售冠军北京现代因为停产两周,其5月销量排名跌出前五。
中低档轿车占80%市场份额
据有关统计显示,5月份轿车市场保持了较好的销售势头,尤其是中级以下轿车出现全面增长,其市场份额占到需求整体的80%,而天津一汽夏利更以19159辆成为5月销量冠军,并连续两月夺得冠军。
乘用车信息联席会有关专家认为,随着新的汽车消费税、燃油税等利好政策的实施,中级以下轿车的强劲增长势头将会维持更长的时间。而在中高档以上市场,尽管有皇冠、荣御等新品上市,2.0L排量以上或20万元以上的轿车市场呈下滑趋势。
在MPV市场,5月份销售10.8万辆,同比增长8%.在SUV市场,目前仍处于急剧下滑状态,5月销售了13.9万辆,同比负增长约20%.有关专家认为,这是由于SUV的主要消费群体正在迅速从政府机关、西部的企事业单位转为个人,今年内SUV市场总量很难出现正增长。
库存接近正常水平
全国乘用车市场信息联席会分析认为,今年上半年厂家和经销商的库存已接近正常数量。就累计产销量看,今年1-5月份厂家已消化库存5万辆左右,而经销商消化了15万辆的库存,全国总共消化库存20万辆,2004年总库存约为40万辆,现在已消化一半,而且还有增长势头,已经接近正常水平。因此,6月份的车市销售行情见涨。
另外,饶达认为,今年一、二季度,厂家多数都在消化库存,而随着车市回暖、库存逐步减少,供求关系开始紧张,这也导致了目前市面上多数车型价格不跌反涨。
同时,饶达称,房产、股市投资不旺是催动车市的一大原因。“消费者手中人民币数量大增,而投资无望,更多的资金被转移到汽车消费。”加上这几个月乘用车价格相对稳定,消费者的持币待购心态也被缓和。在库存压力消失、价格较为稳定以及销售前景乐观的多重利好消息下,饶达预计,二季度汽车业利润肯定要好于一季度,并有望与去年持平。
本报记者 何醒言
销量排行
5月份部分国产轿车销量
5月份国产SUV销量
5月份国产MPV销量
5月份主要乘用车厂家销量
(以上数据单位:辆)
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