这并不是今年夏天的第一场雨，但依然为我们带来了阵阵清爽。天籁的势如破竹加快了日产进军中国的脚步，本月27日，日产旗下顶级品牌无限系列M35的姊妹车型风雅即将在全国上市；虽然与天籁顶级版共享3.5LVQ35DE发动机，但偏重运动化的调校使得风雅的0～100km/h冲刺时间一跃缩减为6.3秒，国内豪华车市场又增添了一位逐风悍将，宝马530i与丰田皇冠都要小心了。风雅的外形设计融入了更多运动元素。

跑车化的仪表个性张扬。

中控台按钮可实现多种控制。

方向盘上装配多个功能按键。

BOSE环绕音响系统可遥控。

　　外形内饰

　　优雅流畅的线条与散热格栅样式延续了新世纪日产豪华车的家族基因，棕黄色真皮座椅与深色木饰条及黑色内饰搭配色调过于沉重

　　与天籁对舒适、豪华的设计诉求相比，风雅的设计师融入了更多运动元素：水箱面罩采用了更加细密的设计，进气格栅与雾灯采用分体式设计，VIP版本的智能巡航系统射线接收屏镶嵌在格栅中央；一系列折线构成的不规则前大灯将兼具传统远近灯的HID灯组以及雾灯整合在一起，灯罩沿两侧翼子板向上隆起构成健美的臂膀，仿佛意大利时装的垫肩化的设计；不规则四边形尾灯比天籁的扇形尾灯更富视觉冲击力，灯罩下部与雾灯直接侵入尾厢盖区域，颠覆了传统豪华车的设计法则。

　　风雅棕黄色真皮座椅与内衬营造出如五星级宾馆总统套房般温馨的感觉，但与深色木饰条及黑色内饰搭配色调过于沉重，显得豪华有余而活力不足。

　　驾驶台的设计与天籁貌合神离，宽大的木纹装饰条横贯车厢左右，但深棕的色调比天籁的红棕色更加深沉；仪表盘上沿呈波浪造型，跑车化的筒形仪表个性张扬；中控台上方同样是7英寸的彩色液晶显示屏幕，既可以查看车辆行驶中的各种参数与音响、空调状态，也可以用作DVD车载影院、GPS卫星导航与倒车诱导显示；中控台的中央有一个多功能控制钮，通过按钮的上下左右与下压操作可以实现各种复杂功能设定，风雅同时将控制空调、音响的一些常用键剥离出来紧凑排列在控制按钮周围，省去了简单操作都要进行几层菜单操作的麻烦。

　　风雅的轴距为2900mm，这个尺寸超越了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6及凯迪拉克CTS，已经达到D级车的标准。

　　舒适性

　　智能巡航系统（ICC）可以根据前车距离调整速度，BOSE音响令乘员仿佛身临其境；VIP版的后座装备了车载影院和空调出风口

　　风雅VIP版本装备的智能巡航系统（ICC）是一种既稀罕又好玩的东东。在140km/h以下设为巡航模式后，当车载雷达探明前方出现车辆，车速会自动降低，和前车保持安全距离；而如果前车知趣地让路，车速又会逐渐提升到设定速度上。

　　另一个值得称赞的是BOSE公司专门为风雅车厢设计的8扬声器环绕音响系统，一路上日产汽车特意准备了几张CD供记者试听。在播放一张记录自然界万物发出声响的CD时，逼真的环绕立体音场效果很容易令驾驶者产生身临其境的错觉；而在播放一张男歌手的清唱CD时，歌声强烈的穿透性令人怀疑其仅在咫尺之遥。

　　后排也是日产设计师照顾的重点。VIP版的后排乘客不但可以通过遥控器对音响和空调进行遥控，还可以独自享受挂顶车载影院和独立后排空调出风口，此时漫长的旅途或许也会变得不再枯燥。

　　动力操控

　　363N·m的最大扭矩将3.5LVQ35DE发动机的潜能压榨到极致，6.3秒的0～100km/h加速成绩令凯迪拉克CTS黯然失色

　　风雅装备的VQ35DE发动机对于国内车迷并不陌生，这款9次跻身美国权威汽车杂志《WardsAutoWorld》年度10佳机型的3.5LDOHC发动机不但装备在国产天籁顶级版上，日产在北美销售的Altima（蓝鸟）、Maxima（天籁）、350Z跑车、无限I35、无限G35等也都是这款超级心脏的共享者。

　　为了满足极限化运动诉求，风雅舍弃了天籁前置前驱的设计，而采用了豪华车特有的前置后驱模式，风雅的设计师将3.5L发动机的最大扭矩调校到了惊人的363N·m，比天籁3.5318N·m的数值足足高出14％，而206kW的最大功率也比天籁提升了一个档次；此外为了最大限度发挥速度优势，VQ35DE在风雅上的搭档换成了5挡手自一体变速器，高速表现进一步提升。

　　中低速状态下风雅的动力输出深沉而含蓄，轻点油门后速度提升均匀而易于掌控，并没有不少大排量车那种起步就前蹿的冲劲；在青岛市内疏松的车流中，风雅以70km/h的速度前行，车厢内安静得令人产生一丝不安，右脚踩踏油门力度的轻微变化即可完成超车之类的动作。

　　风雅并未特意设置运动切换模式，因为在变速箱选择方面设计师已经考虑了运动化诉求。常规行驶状态下，皇冠等日系车发动机转速通常维持在1200rpm～1500rpm之间，而风雅的换挡转速则超过2000rpm，油门的响应也相对更加灵敏；偶尔启动kickdown功能，发动机转速会陡然上升到4500rpm以上并向上持续上扬，但此时发动机的轰鸣依然保持在可以接受的范围内，如果不是两侧的树木飞快向后掠去和强烈的推背快感，驾驶者很难通过声音的变化对速度进行判断。

　　驶入济青高速后，记者渐渐加大踩踏油门踏板的力度，转速表指针也随之一路飙升，最终停止在236km～237km/h的水平上。由于6级左右的侧风从右侧刮过，车身此时有明显发飘的迹象，时不时会向左侧漂移一下；记者也紧紧握紧方向盘，不敢有丝毫懈怠，经过5分钟的尝试最终也没有突破速度极限。

　　而在前一天的测试中，由于没有侧风的困扰，记者的两位同行曾经超越240km/h大关。

　　日产汽车并未公布风雅的0～100km/h加速时间，但是以风雅姊妹车型无限M35的数据作为参照，风雅的0～100km/h加速达到了惊人的6.3秒，这个成绩不但远远领先天籁3.5，即使是宝马530、凯迪拉克3.6、丰田皇冠和奥迪A6L4.2与之相比也黯然失色。

　　风雅的悬挂属于中性偏硬的风格，前双叉式摇臂，后多连杆配副车架的结构对路面颠簸的过滤非常干净，并不具备德系车那样十足的路感，但高速过弯时车身还会有一定侧倾，控制不稳还有轻微转向过度的迹象。

　　日产风雅技术参数

　　长/宽/高（mm）：4900/1798/1510

　　轴距（mm）：2900

　　排量（ml）：3498

　　最大功率（kW/rpm）：206/6200

　　最大扭矩（N·m/rpm）：363/4800

　　0～100km/h加速（s）：6.3

　　变速箱：手自一体5速

　　轮胎：225/55R17

　　油箱容量（L）：80

　　耗油量（综合路况）：9.2L/100km

　　参考零售价格（万元）：47.8～54.8

　　总评：

　　记者喜欢的：1.前灯轮廓模仿了意大利时装的垫肩设计，内外尺寸达到D级车标准。

　　2.跑车化的日蚀式仪表设计别出心裁，瞬间将驾驶者的激情点燃。

　　3.363N·m的最大扭矩将3.5LVQ35DE发动机的潜能压榨到极致，6.3秒的0～100km/h加速成绩令凯迪拉克CTS黯然失色。

　　4.中央多功能按钮与普通按钮的组合运用简化了繁琐的操作。

　　5.智能巡航系统（ICC）可以根据前车距离调整速度。

　　记者不喜欢的：1.棕黄色真皮座椅与内衬是当今流行趋势，但与深色木饰条及黑色内饰搭配色调过于沉重。

　　2.中国版风雅47.8万～54.8万元的售价与竞争对手相比并不扎眼，但与美国无限M354万～4.3万美元的价格相比还是不能算低。

　　本版撰文/摄影本报记者 张齐