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　　关税政策调整后，国产奔驰能否顺利“出生”，并健康成长，将对其他豪华车商产生强大指针作用：或者到中国生产，或者继续进口。焦点中的奔驰缄默着，行动着，谋划着，更长远的发展计划

　　“北京奔驰项目正在按计划向前推进，不会受政策变动影响。”面对国产奔驰迟迟没有动静引发的停产传言，北京奔驰项目内部人士非常肯定地说。

　　北京经济技术开发区内，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司198万平方米的全新工厂预定在7月26日竣工。随着工程进入收尾阶段，国产奔驰也到了最后冲刺时刻。

　　国庆十一奔驰有礼？

　　按照戴姆勒-克莱斯勒中国公司早先公布的日期，2005年7月国产奔驰轿车应该呱呱落地。不过会由于北京奔驰项目在商务部还没有批下来，时间向后延迟。北京汽车控股公司董事长安庆衡4月透露，不出意外的话，北京奔驰将会在今年下半年的九十月份投产。

　　“国产奔驰亮相可能有两种时间设想。”消息人士表示，一种是在7月，如果手续顺利，商务部批准后，北京奔驰合资公司在工商局登记注册拿到营业执照，国产奔驰就可以亮相销售。另一种考虑是在9月，发布仪式可以放在建成投产的厂房中，国产奔驰亮相作为国庆贺礼。

　　虽然厂房没有落成，国产奔驰已在生产中。根据计划，国产奔驰生产分为两个阶段。在合资公司没有正式注册成立前，北京奔驰第一个阶段就是半散件(SKD)组装，以北京吉普的名义进口全部整车配件，批量生产。第二阶段，获得营业执照后，下半年晚些时候北京奔驰会逐步改成全散件(CKD)组装方式。

　　对于国产奔驰的价格，相关人士表示，基本不会受政策(关税)影响。按照4月1日实施的整车特征零部件进口管理办法，以SKD和CKD方式组装的国产轿车将按整车进口缴纳关税，不再享受零部件进口的低关税优惠。两者税率相差超过15%。“我们在可行性报告中，已经充分考虑到各种政策因素。”

　　Smart或将国产

　　关于国产奔驰销售网络一直是北汽控股和戴-克谈判中的难点问题。北汽控股要求建立北京奔驰自己的营销和服务网络，“自产自销”，而戴-克方面坚持要求建立独立于合资厂的销售服务网络，也就是合资厂只管生产，销售由戴-克中国负责。

　　“渠道分歧已解决，会采用并用方式”。有关人士解释说，原有奔驰进口车销售网络在经北京奔驰“过目”后，原则上都可以成为北京奔驰的经销商；北京奔驰也将自建经销商网络，资格要由北京奔驰和戴-克中国共同审核。

　　不过，合资厂明显处于劣势地位。这两年奔驰在华快速发展进口车销售网络，已由2003年年初的30家增长到现在60多家，明年还计划突破100家。而国产奔驰自建网络受到公司没有成立的影响难以正式展开，“申请的人很多，先储备资料，待公司成立后，会全面开展”。

　　合资厂除了奔驰还有可能生产其他车型。记者在北京奔驰新工厂一期布局图上看到，标注有一块区域“SMART”，《财经时报》从知情人士处获悉，这的确是给奔驰的微车品牌SMART预留的位置，这一很受欧美市场欢迎的微型车也会进入中国市场。“是采用进口方式，还是引入国内生产目前没有定论，处于探讨阶段”。

　　□ 本报记者 徐淳