最终的配置还没有确定。试驾用车是该系列车型的前身，装配有CD播放机、空调、中央集控门锁和电动车窗。但后排坐位没有可调式头枕。有ABS，但(还)没有ESP和侧门气囊。车内空间宽敞。由于车顶向内收缩，个头高的人在后排坐位上要把头放低。座位并没有不舒适感，但座位中央的活动扶手对欧洲人来说太短了。后备箱的空间达到了550升。

即使从欧洲的情况来看，座椅的内部空间也完全足够了

后备箱的情况也同样如此，容纳空间达到了550升

还有位于后备箱底部的备用轮胎

后备箱盖板上豪华的铰链看上去有些象德国的风格

　　做工出奇的好 ? 整洁的发动机舱，敷设简练的电缆以及后备箱盖板上豪华的铰链。在许多地方我因为记录都得要求“再演示一遍”。那里支楞楞地伸出一根螺栓，合成材料上泛着奇异的色彩，或者裂开不规则的缝隙。

　　发动机总成利用了目前Mitsubishi的驱动机构。上市初期将有两款车型：一款是2升排量，130马力，另一款是2.4升排量，136马力。稍后将会有一款1.8升排量，涡轮增压发动机，150马力。2升排量的车在首次试驾时象一位文静的小伙子，在达到中等转速的过程中平稳、噪音低，上了高速公路后震动加剧，噪音变大。130马力的动力对1.5吨重的中华车来说并不富余。中国人承诺的最高车速为190公里/小时，零至百米的加速时间为13.8秒。

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