凯迪拉克CTS曾凭借充满科幻意念的锋锐造型，成功当选电影《黑客帝国》中英雄人物的宝贝座驾，争得眼球无数。但如果将CTS的锋锐造型、同样的动力系统、同样的SIGMA运动型底盘融入一辆7座SUV，这就是凯迪拉克SRX。

　　风格外扬内敛

　　如同宝马X5与宝马5系列轿车的关系，凯迪拉克SRX与CTS的面部造型几乎一致，这也是凯迪拉克的统一脸谱。当然，被形容为“被钻石切割般锋锐”的造型并不只是车头，而是整辆车，包括平直却透露着肌肉感的车侧线条以及车尾，在每个细节上设计师都尽可能多地赋予SRX锋锐的气质，充满棱角的倒后镜以及散发神秘黑色、与后窗、C柱融为一体的尾灯便可证明这一点。虽然SRX作为SUV来说造型设计过于大胆，但它所散发的个性和张扬却无可替代。

　　相对于外观，SRX的内饰要保守不少。SRX吸引人眼球的是它的高配置，如果说可调式油门和制动踏板、车载DVD及电子游戏系统、DVD导航系统、XM卫星广播系统及Bose高级音响都还不能从同级对手中脱颖而出，那么同类产品中最大的天窗系统——“超大景观”天窗所带来的敞篷车般的露天驾驶体验，则着实让人心跳加速。此外，虽然对于60多万元的车子来说，SRX的内饰塑料感稍重了些，但做工相当出色。

　　有些遗憾的是SRX的驾驶界面，虽然将方向盘、油门踏板和座椅几经调整，但始终无法获得最理想的坐姿，究其原因是缺少了方向盘前后可调的功能。另外，虽然倒后镜大得几乎没有盲区，但和原本粗壮的A柱连为一体，转向时的视野也有些局促。

　　动感兼顾舒适

　　动力系统方面，由于不是顶级的4.6升北极星发动机版本，移植自CTS的3.6升双顶置凸轮轴24气门V6VVT可变气门正时发动机，是否能带动SRX2吨的沉重份量？但出乎意料的是，SRX起步相当轻快顺畅，虽谈不上非常强劲，但无论红灯起步或是中段加速都不会让人失望。尤其是5速手自一体变速箱，一改美国车迟钝的换挡作风，工作相当积极，深踩油门强制降挡时可谓善解人意。

　　轻轻扭转SRX的方向盘就可以感受到它的公路运动取向，转向就如同轿车般直接，没有虚位，恒时四驱、前后50/50重量分配虽然不能提升多少越野性能，但造就了SRX优异的动态和高速性能。尽管轴距近3米、车长近5米，但转弯抹角间很难体会到这些，优异的SIGMA底盘提供了极好的抗倾侧能力，即使弯中超过了底盘的极限。StabiliTrak　稳定循迹控制系统(类似于ESP)还能自动对动力和制动力进行控制。

　　无论如何强调运动性能，凯迪拉克都不会牺牲舒适性。隔音方面，除了发动机声浪稍微高亢些外，风噪和胎噪都抑制得相当出色，厂家在隔音工程上是下了大功夫的。至于悬挂的避振处理，由于使用了磁行车控制系统(MagneticRideControl)这种世界上反应最快的悬挂控制系统，因此能够兼顾高速行驶的稳定以及不良路面的舒适，实际乘座的感受是路感明显，但传入车厢的震动却相当间接。

　　■技术参数
　　长/宽/高(mm)4950/1844/1722
　　轴距(mm)　2957
　　发动机排量(l)3.6
　　最大功率(kw)150/6500
　　最大扭矩(N.m)349/2800
　　
　　赞
　　■外型俊朗，充满张扬个性
　　■无敌全景天窗，车内配置丰富
　　■发动机、变速箱配合默契，加速顺畅
　　■隔音避振优异，乘坐舒适
　　■以大型SUV的标准驾驶富有乐趣
   
    弹
　　■内饰塑料感偏重
　　■驾驶者坐姿调整一般，视野一般
　　■第三排座椅不太适合长途旅行

　　本报记者　朱钦