人吃五谷杂粮，哪有不生病的？汽车同人一样，作为一部高速运转的机器，即使在正常条件下使用，某些部件出现故障有时也难以预料。当车辆使用年限及里程超出厂家质量担保限制时，这些维修费及配件费就需要用户自己掏腰包，如运气不好，赶上发动机、变速箱、传动制动系统等重要部件出现问题，维修费用少则上千元、多则几万元，这给有车一族带来了沉重的修车经济负担。于是，有人感叹：买车容易，修车难！车主热切盼望延长车辆保修期。近日，这个困扰车主多年的难题终于可以破解了，记者在北京泰登汽车服务有限公司了解到，盛行于欧美30余年的新型售后服务模式——车辆延长保修服务从6月8日起首次正式引入国内。维修前锁定高昂费用

　　车辆延长保修服务真能让车主把修车变成一件轻松事吗？北京泰登汽车服务有限公司市场部经理刘杨介绍说，车辆延长保修服务是指在车辆原厂质量担保期满之后，由车辆延长保修服务公司在原厂特约售后服务中心供延长年限及里程的保修服务。也就是说，车主只需一次性支付一定的延长保修服务费用，那么在延保期内发生的属于延长保修服务范围的维修费用，将由车辆延长保修服务公司负责承担。如果车辆在延长保修期内出现属于延保范围内的任何故障，无论车的零件价格、人工费用有多高，保修服务公司都会支付所有的维修费用。也就是说，车主只要一次性缴纳延长保修服务费用后，便锁定了日益高涨的车辆维修费用，车主再也不用因维修费用太高而捂紧钱包了。

　　刘杨补充道，而且维修全部都在原厂指定或授权的特约销售服务店进行，由受过原厂严格培训、拥有丰富经验的专业技师使用原厂配件及先进的检测设备对车辆进行维修，车主们再也不用在双休日奔波于汽修厂，也不用担心被不法汽修厂欺骗了。目前，这种专业的车辆延长保修服务只限于北京，未来将铺遍国内版图。

　　国内主流车型都可享受

　　这种新型的车辆延长保修服务解决了车主对修车望而生畏的老大难问题，无疑是件喜事，而且就目前来讲，国内的主流车型都可以办理这项保修服务。据北京泰登汽车服务有限公司市场部柳文霞介绍，根据每个车主的不同车型，车辆延长保修服务的价格也是不相同的，比如，富康新车：5年或12万公里是8500元、6年或14万公里是10000元；赛纳新车：5年或12万公里是9500元、6年或14万公里是11000元（以上均包括原厂保修期）。目前办理旧车的延长保修服务只限于距离原厂保修期尚余90天以上，且原厂保修里程数尚余1万公里以上的旧车。当爱车在延长保修期内一旦发生了故障，车主所要做的就是通知保修服务公司，以下的维修全部交由保修服务公司办理。

　　延长保修服务不是保险

　　车主用付费的方式换来的“保修”是不是等同于保险业务的操作方式了？面对记者的提问，北京泰登汽车服务有限公司董事长兼总经理刘贤杰介绍说，车辆延长保修是指在延长保修期内车辆故障的正常维修，而车辆保险是指当车辆发生意外事故时产生的损失保险和第三者责任险。保险和保修两者投保的标的还是有一定差异的，保险是针对外因，而保修是针对产品质量本身，也就是内因而言。编后

　　这是个买方市场时代

　　有需求就有市场，这是经济学的普遍规律。目前在我国，汽车售后保修服务期限一般为2年或5万公里。从时下市场来看，这时车辆也将渐渐出现各种各样的病症。延长保修期是有车族近年来一直在呼吁的问题，尽管有些汽车厂家已经开始适当延长保修期，但只是针对单一汽车品牌，并不能满足所有车主的愿望。据悉即将出台的“汽车三包”政策中，规定了2年4万公里的整车免费保修、3年6万公里重要部件的免费保修，但超过2年、超过6万公里对于车主来说还是会再次面临修车老大难问题。可以预测，专业的车辆延长保修服务将发展成为一个新兴的行业。当然，这并不是我国的发明，在欧美国家已经盛行了30余年，现在，在欧美国家80％以上的车主都会为自己的爱车选择延长保修服务，以求用最低的成本保障最高的维修质量，预控日益高涨的维修费用。在我国这种服务还刚刚开始，不管它是否能真正打动消费者，是否能真正给消费者带来实惠，都从一个侧面反映出汽车市场正大踏步地向买方市场转变，消费者买车买服务的消费观念正受到前所未有的关注。

　　信报记者 崔庚／文 赵春青／图