今年以来我国微车销量增长迅猛，一季度轿车销量为120431辆，同比增长达34.5%。

　　近半个月来，包括东风、上汽在内的大型汽车集团纷纷加大在微车项目上的投入。而今年以来我国微车销量增长迅猛，一季度同比增长达34.5%。在微车市场持续看涨情况下，随着汽车厂家投入和市场容量加大，微车市场有望迎来更大增长。专家认为，微车市场格局重新划分在所难免。

　　多重利好刺激微车市场

　　实际上，前两年生产微车的厂家中，长安、五菱、哈飞、昌河四大企业占据优势地位。在微车市场，前三名很长时间都不属于三大集团(一汽、上汽、东风)。

　　另一方面，一直以来，微车发展在国内受到很多限制，国内有60多个城市禁微限微。但随着石油资源紧张趋势不断发展，大力发展微车的呼声日高。去年以来，有利于微车的政策法规陆续出台，新的《汽车产业政策》和《节能中长期专项规划》中，均鼓励发展以微车为代表的小排量车。

　　随着政策鼓励和市场销量迅速增长，近年来随着微车地位一步步提高，一线大厂不屑做微车的状况也发生了转变。一汽生产佳宝系列微车，上汽通用则和原柳州五菱合并，成了目前势头最猛的微车厂家。随着东风小康微车的上市，国内三大主力集团(一汽、上汽、东风)将尽皆杀入微车市场。

　　东风上汽加大微车投入

　　5月下旬，东风渝安小康正式上市，售价为3.5~4.5万元。据悉，东风渝安是2003年东风汽车和重庆渝安集团合资组建的汽车公司，该公司的成立填补了东风汽车在微车领域的“空白”。按发展规划，东风渝安计划今年销售微车2万辆，明年销售5万辆，至2008年达到15万辆的产销规模。

　　上汽的投入更是大手笔。5月底，上汽股份公布的全国战略布局中，微车被提到更加重要的位置。上汽集团2004年微车销量比上一年增长25%，今年上汽股份将在柳州投资建设微车发动机项目,该项目将于2007年完成一期工程，届时将达到年产30万台发动机的产能。

　　同时，上汽北方微车布局也正渐成气候。上汽通用五菱日前正式收购了颐中(青岛)运输车辆制造有限公司，并将在青岛建立专供北方市场的微车生产基地，经过适当技术改造后就能实现年产6.8万辆微型客车的能力。上汽通用2010年微车销量欲达50万辆，占集团总销量的1/3。

　　今年微车销量将突破100万

　　据统计，2004年全国微型车的总销量超过92万辆，约占国内汽车销售总量的15%。其中长安份额最高为36.92%，通用五菱为25%，哈飞为19.98%，一汽佳宝、昌河各占9.93%和8.63%。

　　在目前国内微车市场上，占据30%左右份额的长安地位几乎无人能撼。今年以来，刚刚合并的昌河、哈飞虽然产销量出现滑坡，但五菱却异军突起，“四大家”所占市场份额也因此不会有太大变化。

　　随着人们对微车的消费观念正在改变，市场也在跟着变化。统计数据表明，今年一季度微型轿车销量为120431辆，同比增长34.5%，占轿车总销量的21.5%。专家预计今年微车的销量将会比去年增长10%以上，有望达到100万辆，这个销量将占整个汽车行业销量的20%以上。

　　而随着三大集团开始进入或加大在微车市场的投入，微车市场格局将可能在未来两三年内发生较大变化。业内人士指出，未来几年微车市场庞大，汽车消费的主力市场会从现在的中级车向下移动，最终将以微车为主，而且目前在欧洲销量最好的也是微车。今后随着汽车的普及，城市家族的第二辆车消费也将启动。随着消费税、燃油税改革的逐步深入，微车的优势会进一步凸显，上汽、东风在微车上加大投入将明显增强其实力，未来微车市场布局将充满变数。

　　时报记者 黄习伟