试驾NISSAN风雅:御风勇士(组图)
http://www.sina.com.cn 2005年06月09日 02:33 金羊网-新快报
新快报记者 蔡战 文/图
风雅的英文名字FUGA，源自意大利一种古老的音乐形式，而中文名“风雅”寓意典雅的风尚。但记者在美丽的海滨城市青岛试驾这款日产豪华轿车时，却有一种“风驰电掣”的快感。
6月27日，全新的高级豪华轿车NISSAN风雅（FUGA）将在中国正式推出。
风雅（FUGA）是公爵(Cedric)的后继车型，而在北美市场，它就是无限M系列轿车。
以350Z的FM平台为基础开发的风雅曾经在国际车展上以概念车的身份亮相，并以注重运动风格的外形和体现日本美学设计的内饰赢得广泛赞誉。
在日本，风雅配备两款排量分别为3.5升和2.5升的V6发动机。根据风格不同，风雅又分为运动版GT车型和豪华版XV车型。首先进入中国的是装备3.5升发动机的XV车型，根据不同的配置再细分成豪华版本、豪华导航版本及VIP版本三个级别。
形似天籁
第一眼看过去，风雅外形和天籁有几分相似，只是车头的水箱护罩更加宽厚，前大灯看起来更晶莹英武，而后尾灯组合更“延伸”到行李厢后盖上，显得更有动感。
当然，作为比天籁更高级的轿车，风雅的车身尺寸也全面超越了天籁，车身长为4900mm，车宽为1798mm，车高为1510mm，轴距为2900mm。其车长、车高及轴距，也超越了奔驰E系列及宝马5系列，只是车宽度比上述两车系稍窄。
车身尺寸虽较大，但整体曲线优美流畅，其风阻系数仅为0.28，不但省油，而且也有助降低行驶时的风噪。
试车时，记者斜坐在后排的“老板位”上，充分享受到车内1880mm有效长度带来的充裕空间。只是由于和多数豪华轿车一样采用了后轮驱动，车厢内不可避免地存在传动轴通道，如果后排坐三人，中间的乘客舒适性就要打些折扣了。
智能装备齐全
风雅配置的是智能钥匙，除了可以感应开门外，同样也实现了按键式启动点火。此外，风雅的个人驾驶座椅记忆系统也能通过识别智能ID钥匙辨别驾驶员、自动调节座椅和方向盘，并能自动调节外后视镜角度。关闭发动机时，驾驶员座椅也会自动后退，方便驾驶员下车。
记者本次试驾的是VIP版本的车型，配置格外齐全。独特的日蚀型组合仪表将四个主要仪表嵌入圆筒形底座中，立体感很强，配合自发光仪表板上金黄色的光芒，漂亮而显眼；驾驶员座椅为十向电动调节，使驾驶员可以拥有舒适的坐姿，副驾驶员座椅，也是六向电动调节的；除前后排座椅都具有加热功能外，前排座椅更具有制冷功能；空调系统是全自动左右分区独立控制空调，具有后排中央独立出风口，而空调系统的前出风口巧妙地布置在仪表板中，尽量不让风直接吹在乘客身上，让人感到非常体贴。
值得一提的是，风雅装备了专门为其量身订做的8扬声器BOSE音响系统，音碟传出的层次分明的音乐在AudioPilot噪音补偿功能的作用下，音质出色。
在高速公路试车时，我们试用了日产开发的智能巡航(ICC)系统。这套系统的运作范围是车速40～144km/h，其特别之处在于，内置的毫米波雷达能自动和前车保持一定的距离，这可大大减轻驾驶员在高速公路上的心理负担。另外，其NAVIGPS导航系统采用触摸屏设计，配上中文地图，使用很方便；倒车影像监视系统采用彩色摄像头，挂入倒挡自动启动，使倒车再无后“视”之忧。
具有“跑”的天赋
风雅350XV的动力采用的是日产主流的3.5升VQ35DEV6发动机。国内车友对这款发动机应该不会陌生，因为它也装载在国产天籁350JM上。不过相比装载天籁上的机型，风雅的发动机经过一些调整，拥有更好的油门响应性和更高的排放性能。更特别的是，风雅350XV采用的是4排气管的特别设计，正常行驶时更加安静，而高速疾驶时却又获得“运动型车”的排气声音，令人更兴奋。
虽然风雅净车重达1759kg，但在这款发动机的驱动下，开动起来如同一辆轿跑车敏捷有力。
和这款发动机相配的是一款五前速手自一体变速箱，比起同级车纷纷采用6前速甚至7前速自动变速箱来说，这样的设计稍显保守。但和发动机配合却也能保证动力输出的流畅。
我们这次试驾的路线，既有繁华的市区道路，又有路面良好的高速公路路段，风雅的动力始终表现出色。
点火后，发动机在怠速运行时平稳安静，即使站在车外也只能听到轻微的声音，发动机的油门响应性很好，转速提升特别迅速。当车子在滨海大道轻松前行时，发动机转速保持在2000rpm以下，车厢内只有悦耳的音乐在流动，丝毫察觉不到发动机的声音。上青银高速后，在通过夏庄以前，公路上车较多，风雅保持着120km/h左右的时速，此时发动机的转速还不到2500rpm。过夏庄岔口后，路上车辆少了许多，风雅动力被激发出来———将油门踩到底，发动机转速骤升到6800rpm才升挡，此时发动机发出低沉的咆哮声，车辆猛然加速起来，随着车速表指针的上扬，160km/h、180km/h、200km/h，时速一一轻松突破，最高时速达到了230km/h，在208kw的强大功率下，风雅有如一位表现出色的御风勇士。在高速公路路试时，我们较长时间以180～200km/h行驶，其间包括变线超车、高速过大弯道等操纵，风雅一直保持着较好的稳定性和可操控性。
动力系统主要参数
发动机型式：横置V形6缸双顶置凸轮轴多点燃油喷射
发动机总排量：3498ml
最大功率：206Kw/6200rpm
最大扭矩：363N.m/4800rpm
变速箱：五前速手自一体变速箱
驱动型式：前中置后驱
无匙按钮式启动系统是豪华轿车的“标配”
后座的DVD屏平时收在车顶，要靠遥控操作
风雅装备的3.5LV6发动机也用在天籁350上
试车小语
风雅很适合那些需要感受舒适偶然又想去“飙”一下的人们。它是日产引进中国车系中仅次于CIMA的车型，也是日产车系在中国的“形象”车型。日产将宝马530i视作风雅的主要竞争车型。对比宝马530i，风雅最大的优势在于其原装进口车的身份和更强劲的动力，另外，47.8万元到54.8万元的车价，也使其占有一定优势。但其品牌知名度和美誉度稍逊一筹。
（穗风／编制）
风雅的英文名字FUGA，源自意大利一种古老的音乐形式，而中文名“风雅”寓意典雅的风尚。但记者在美丽的海滨城市青岛试驾这款日产豪华轿车时，却有一种“风驰电掣”的快感。
6月27日，全新的高级豪华轿车NISSAN风雅（FUGA）将在中国正式推出。
风雅（FUGA）是公爵(Cedric)的后继车型，而在北美市场，它就是无限M系列轿车。
以350Z的FM平台为基础开发的风雅曾经在国际车展上以概念车的身份亮相，并以注重运动风格的外形和体现日本美学设计的内饰赢得广泛赞誉。
在日本，风雅配备两款排量分别为3.5升和2.5升的V6发动机。根据风格不同，风雅又分为运动版GT车型和豪华版XV车型。首先进入中国的是装备3.5升发动机的XV车型，根据不同的配置再细分成豪华版本、豪华导航版本及VIP版本三个级别。
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当然，作为比天籁更高级的轿车，风雅的车身尺寸也全面超越了天籁，车身长为4900mm，车宽为1798mm，车高为1510mm，轴距为2900mm。其车长、车高及轴距，也超越了奔驰E系列及宝马5系列，只是车宽度比上述两车系稍窄。
车身尺寸虽较大，但整体曲线优美流畅，其风阻系数仅为0.28，不但省油，而且也有助降低行驶时的风噪。
试车时，记者斜坐在后排的“老板位”上，充分享受到车内1880mm有效长度带来的充裕空间。只是由于和多数豪华轿车一样采用了后轮驱动，车厢内不可避免地存在传动轴通道，如果后排坐三人，中间的乘客舒适性就要打些折扣了。
智能装备齐全
风雅配置的是智能钥匙，除了可以感应开门外，同样也实现了按键式启动点火。此外，风雅的个人驾驶座椅记忆系统也能通过识别智能ID钥匙辨别驾驶员、自动调节座椅和方向盘，并能自动调节外后视镜角度。关闭发动机时，驾驶员座椅也会自动后退，方便驾驶员下车。
记者本次试驾的是VIP版本的车型，配置格外齐全。独特的日蚀型组合仪表将四个主要仪表嵌入圆筒形底座中，立体感很强，配合自发光仪表板上金黄色的光芒，漂亮而显眼；驾驶员座椅为十向电动调节，使驾驶员可以拥有舒适的坐姿，副驾驶员座椅，也是六向电动调节的；除前后排座椅都具有加热功能外，前排座椅更具有制冷功能；空调系统是全自动左右分区独立控制空调，具有后排中央独立出风口，而空调系统的前出风口巧妙地布置在仪表板中，尽量不让风直接吹在乘客身上，让人感到非常体贴。
值得一提的是，风雅装备了专门为其量身订做的8扬声器BOSE音响系统，音碟传出的层次分明的音乐在AudioPilot噪音补偿功能的作用下，音质出色。
在高速公路试车时，我们试用了日产开发的智能巡航(ICC)系统。这套系统的运作范围是车速40～144km/h，其特别之处在于，内置的毫米波雷达能自动和前车保持一定的距离，这可大大减轻驾驶员在高速公路上的心理负担。另外，其NAVIGPS导航系统采用触摸屏设计，配上中文地图，使用很方便；倒车影像监视系统采用彩色摄像头，挂入倒挡自动启动，使倒车再无后“视”之忧。
具有“跑”的天赋
风雅350XV的动力采用的是日产主流的3.5升VQ35DEV6发动机。国内车友对这款发动机应该不会陌生，因为它也装载在国产天籁350JM上。不过相比装载天籁上的机型，风雅的发动机经过一些调整，拥有更好的油门响应性和更高的排放性能。更特别的是，风雅350XV采用的是4排气管的特别设计，正常行驶时更加安静，而高速疾驶时却又获得“运动型车”的排气声音，令人更兴奋。
虽然风雅净车重达1759kg，但在这款发动机的驱动下，开动起来如同一辆轿跑车敏捷有力。
和这款发动机相配的是一款五前速手自一体变速箱，比起同级车纷纷采用6前速甚至7前速自动变速箱来说，这样的设计稍显保守。但和发动机配合却也能保证动力输出的流畅。
我们这次试驾的路线，既有繁华的市区道路，又有路面良好的高速公路路段，风雅的动力始终表现出色。
点火后，发动机在怠速运行时平稳安静，即使站在车外也只能听到轻微的声音，发动机的油门响应性很好，转速提升特别迅速。当车子在滨海大道轻松前行时，发动机转速保持在2000rpm以下，车厢内只有悦耳的音乐在流动，丝毫察觉不到发动机的声音。上青银高速后，在通过夏庄以前，公路上车较多，风雅保持着120km/h左右的时速，此时发动机的转速还不到2500rpm。过夏庄岔口后，路上车辆少了许多，风雅动力被激发出来———将油门踩到底，发动机转速骤升到6800rpm才升挡，此时发动机发出低沉的咆哮声，车辆猛然加速起来，随着车速表指针的上扬，160km/h、180km/h、200km/h，时速一一轻松突破，最高时速达到了230km/h，在208kw的强大功率下，风雅有如一位表现出色的御风勇士。在高速公路路试时，我们较长时间以180～200km/h行驶，其间包括变线超车、高速过大弯道等操纵，风雅一直保持着较好的稳定性和可操控性。
动力系统主要参数
发动机型式：横置V形6缸双顶置凸轮轴多点燃油喷射
发动机总排量：3498ml
最大功率：206Kw/6200rpm
最大扭矩：363N.m/4800rpm
变速箱：五前速手自一体变速箱
驱动型式：前中置后驱
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风雅很适合那些需要感受舒适偶然又想去“飙”一下的人们。它是日产引进中国车系中仅次于CIMA的车型，也是日产车系在中国的“形象”车型。日产将宝马530i视作风雅的主要竞争车型。对比宝马530i，风雅最大的优势在于其原装进口车的身份和更强劲的动力，另外，47.8万元到54.8万元的车价，也使其占有一定优势。但其品牌知名度和美誉度稍逊一筹。
（穗风／编制）
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