与萨博一起贴地飞行

　　编者按　最早知道Saab这个品牌还是通过著名的绅宝特技表演队(绅宝即今天的萨博)，车手们利用高超的技术让Saab“飞”了起来。近日，笔者通过一次Saab的试车活动，体验了一把“贴地飞行”的乐趣。同时，对Saab车型独具的个性亮点也有了更全面的认知。

　　澎湃动力，随心所欲

　　实际驾驶是“飞行”最直观的体现。试驾的9-5 Aero旗舰款配备了顶级的高涡轮增压发动机，最大功率达到250匹马力。根据数据显示，在1900转/分钟时就能产生350牛顿·米的大扭矩。果不其然，虽然起步时没有感觉到起跑的快感，但是，很短时间内背部便受到一股强劲的推力，耳边隐约听见涡轮高速旋转时发出的“嘶嘶”声。伴随着这种“性感”的声音，Saab中段的加速能力开始显现出来，这种在驾驶过程中常常需要的“超车”性能，令人刮目相看。

　　显然，Saab在动力方面的表现，更像一个成熟的男人，它不强调起步时的爆发力，而是一种任由对手远去却可随时超越的感觉。

　　9-5 Aero配备了Sentronic5速手/自一体变速器。除使用常规的变速杆之外，还可以通过方向盘后一左一右的两个拨片手动升、降档，这种取自赛车的换档机构与反应迅速、精准的转向，给人带来“随心所欲”的驾驶乐趣。

　　“飞行”不仅单指Saab的行驶表现，在坐进驾驶室的一刹那就有了这个感觉。在一个巨大“回飞镖”形状的操作系统轮廓内，各个开关非常就手。“回飞镖”的倾角和整体效果，使人仿佛坐在战斗机内。当然，隶属通用汽车的Saab确实起源于瑞典飞机公司。此外，操作部分都是以“飞行员”——驾驶者为中心布局的，中控台更是偏向驾驶者。这种特别的“关照”让副驾驶座没有任何把玩的物件，“靠边”的寂寞定会激发副驾驶抢夺方向盘。很明显，Saab是一款“极端“的驾驶者之车。

　　安全至上，人车合一

　　Saab车型的高度安全闻名遐迩，其全部车型都获得了欧洲最具权威的NCAP安全认证，这在所有汽车厂商中也是惟一的。试驾过程没有专门安排碰撞实验，只有通过相关报道以及试驾和目测进行分析。

　　Saab的制动效果非常良好，不论是直路急刹还是模拟弯道急刹，四轮盘式制动在牵引力控制系统(TCS)、电子车身稳定系统(ESP)等诸多电子系统的介入下，能够迅速地降低车速并保持车身的安全动态。当然，纯粹的高手可能只需要Saab原有的动力和四轮盘式制动即可。而驾驶技术一般的人，则可以借助以上的配备和Saab独有的ReAxs后轮随转系统，安全地掌控车辆，找到“人车合一”的高手感觉。

　　另外，Saab的前风挡玻璃设计得也比较科学，A柱(即左前方立柱)在通常车型的位置上向后移了一些，还使用了大曲面的玻璃。这样，从驾驶座望去，各个角度的视线都非常良好，消除了驾驶者常常碰到的A柱盲区。

　　简约独特，我行我素

　　与上一代车型相比，目前的Saab车型除了细节部分，其外观的楔型风格几乎没有什么变化。在时下诸多车型或追寻潮流或标新立异的同时，Saab的这种简约造型甚至会让许多人觉得“落伍”。那么，难道是这家历史悠久的航空制造企业不思进取，还是聘不起高超的设计人员？

　　答案是否定的。通过翻阅一些专业资料得知，Saab的确是一款非常有个性的车型，虽然在产量上不是佼佼者，但是它在全球拥有属于自己的顾客群体。而这些顾客具备共同的特点：有良好的经济基础但不露锋芒，不在乎汽车外观的时尚或炫耀，却非常注重车辆的高度安全性，同时，也是一个纯粹的驾驶乐趣享受者。

　　另外，这种简约的车身造型，不但能够反映出主人同样简约的生活品位，同时，也凭借收敛的外表，让主人的财产得到良好的保护。据资料显示，在2004年美国高速公路损失资料协会年度报告中，Saab 9-5系列车型为豪华中型车中失窃率最低的车型(该车型还在同期报告中获得最安全车辆的称号)。

　　至于Saab到底符不符合您的口味，则要您与之特定的顾客群体特点对号入座，然而，“贴地飞行”的真实感受，必须要亲自驾驶才能体验。对了，还有一个小细节，据笔者了解，喜欢Saab简约外观的买家，一定也喜欢同样来自瑞典的IKEA家具。

　　试车手评语

　　9-5为Saab轿车中车身最大的车型，比较适合45岁以上、酷爱驾驶的私企业主，这也是Saab的顾客群体特点。而同门弟兄9-3运动轿车和9-3敞篷车体型要小一些，造型虽然变化不大，但更显活泼和洒脱，比较适合崇尚简约的年轻白领。

　　试车/撰文：李佳