如果有一位北京的上班族女孩，利用周末的时间跑到上海去看一场比赛，而她为了看这场比赛要花掉几个月的积蓄，其中仅比赛入场券就高达上千元，这是一场什么比赛？

　　对了，这是一场F1汽车大奖赛。正如许多人所惊讶的那样，F1汽车赛这个纯粹的舶来品，已经在不知不觉中敲开了中国体育休闲市场的大门。在相当一部分都市白领男女青年中，观看F1汽车赛就像欣赏原版的好莱坞大片或观摩达利原作画展一样时尚。

　　国际赛车运动开始于19世纪末。当初，那不过是一些汽车制造商和一些闲得无聊的富人们，在厌倦了乡间打猎、驾车兜风之后想出来的更刺激的玩意儿。不过，随着运动型赛车的马力不断加大，速度不断提高，随着专用赛车道的建设和比赛赛制的完善，特别是随着汽车工业的发展和汽车私人拥有量的增长，各种各样的汽车比赛开始风靡全球。其中，最为奢华也最为疯狂的F1大赛成为了最有名的汽车赛事。

　　通常人们谈论F1的成功时，总会提到那一支支车队背后的著名的技术赞助商和商业赞助商。比如，“法拉利”的东家是菲亚特；“麦克拉伦”车队有戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)撑腰；宝马是“威廉姆斯”的合作伙伴；至于“丰田”车队，那就不必说了。除了这些汽车大品牌之外，可口可乐、壳牌石油、英美烟草、柔和七星等等一批国际知名企业纷纷加入了F1大赛赞助商的行列。在崇尚品牌的商业化社会中，这些品牌的冲击力与F1汽车引擎轰鸣声一道扑面而来，必然吸引着越来越多人的注意。

　　F1赛事控股公司SLEC的老板伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclesfone)说过，只要有更多的人喜欢开车，有更多的人想要买车，就会有更多的人欣赏F1。按照这个标准，中国肯定是F1无法放弃的市场。有资料表明，中国去年的小轿车年产量已达226万余辆，在京、沪、穗等大城市，私人拥有汽车的数量逐年上升，同时有9％的人有购车欲望。在这一背景下，F1进入中国几乎是必然的。

　　也许，让F1的老板们感兴趣的还有雄心勃勃的中国赞助商们的腰包。人们还记得，两年前欧洲足球豪门皇马到中国来了一趟，红塔集团、七匹狼等中国企业红了眼睛抢着赞助。结果，皇马半真半假地踢了两场球，连观光带休假最后揣着几百万欧元回家了。这等美事，岂能不让伯尼先生和他的董事会动心？他们肯定会游说中国的企业家们，F1大赛在全世界一年组织16场分站赛，每次大赛都会向全球电视直播，如果中国企业舍得花钱赞助，必将有助于提高企业知名度，大踏步地走向世界，扬名全球，等等。

　　会不会有中国企业热衷于此呢？可能会吧。中石化不是已经为上海分站赛掏银子了吗？不过，我们还知道，伯尼先生本人在英国富豪榜上排名第三，银行存款超过30亿美元。而像法拉利车队赛车车身上或车手服装上的一个小小赞助标志就要收费上亿美元。小打小闹花小钱，人家看不上眼，大把大把地花钱恐怕也不是一般企业能玩得起的。因此，想扬名的中国企业还应该算清账，不该花的钱还是用在正经地方为好。(初建）