“丰田生产管理方式的核心是不断地改善作业效率，在保证质量的前提下降低成本。”

　　一汽解放的新基地即将全面投入使用，这标志着一汽从2003年开始的大规模生产线改造已接近尾声。虽然目前还没有明确的时间表，但是新基地陆续建成和丰田生产方式(TPS)在公司上下的全面渗透正在成为一汽焕发活力的标志。

    生产线改造接近尾声

　　“这就是解放卡车的新基地，建厂时参考了丰田工厂的建设方式。”一汽集团宣传部副部长沃仲声指着眼前一片新建设的厂房，对《第一财经日报》记者表示，“一汽这个50年的老厂，正在焕发出新的活力。”

　　6月2日记者在长春一汽总部采访时，沃仲声专门把记者拉到了这片新厂房前。

　　这片钢架结构的解放卡车新厂房位于一汽老厂区的西部，占地面积25万平方米。沃仲声告诉记者，这片新厂房将在今年7月份全面投入使用。

　　记者在现场看到，解放生产线上的部分机器设备正在调试之中，目前总装、涂装、焊装三大工艺已经进入了试生产阶段。据了解，新基地里将重点建设驾驶室焊装、涂装、内饰、整车装配及车架生产线，总投资14.5亿元，建设规模10万辆。在新基地里，一汽解放公司目前正在进行发动机、变速箱和车桥三大总成技术改造。

　　“一汽解放卡车未来的换型和技术升级，都要指望这个新基地。以此为标志，解放卡车的产品和制造水平以及管理模式都将实现一个跨越式发展。”一汽解放公司宣传部孙主任告诉记者。新基地里最引人注目的是新建成的涂装线，全部采用机器人操作，“曾被前来参观的日本丰田人士称为世界上最先进的涂装线。”

　　2003年7月15日，一汽集团对外宣布了四大基地同时奠基的消息，包括一汽解放卡车新基地、一汽大众二厂、一汽轿车新基地、一汽丰越公司在内的四大基地同时开工建设。一汽丰越公司当年投产，一汽轿车新基地工程和一汽大众二厂工程分别在去年的7月和12月建成。随着解放新基地的今年7月份投入使用，标志着一汽的大规模建设已经接近尾声。

    “丰田管理”全面渗透

　　除了看得见的生产线改造，还有看不见的管理方式的转变。丰田生产管理方式今年以来已经成为一汽集团上下最热门的词汇。

　　早在上世纪80年代，一汽集团就开始学习、借鉴丰田生产方式，但是大规模在集团内部推行，却是刚刚从今年开始。

　　“从去年开始，一汽提出把TPS作为集团公司的一项长期的战略目标来抓，并首次成立了推进TPS领导和工作机构。”一汽集团公司生产协调控制部的一位负责人告诉记者。生产协调控制部是一汽集团推进TPS的归口管理部门，去年9月份开始介入丰田生产方式的推广工作。

　　“2005年年初，生产控制部推出了集团公司《推进TPS工作方案》，围绕目标、方式、预期效果、时间表进行展开。”这位负责人告诉记者，“从今年3月开始，集团开始大规模推行TPS。”

　　TPS生产方式的推广对象包括解放、红旗、马自达6、丰田越野车等分公司的生产线。例如目前生产马自达6的一汽轿车新基地里，有20多名丰田的专家在生产线上进行指导，一汽自己培养的30多名自动化专家也随时在现场进行学习和指导。

　　丰田生产管理方式给一汽带来了什么改变？一汽轿车公司的一位员工给记者举了一个例子：改善前的红旗生产车间里，装备一辆红旗的轮胎至少走动60米，耗时90秒，用丰田方式改善后，装备一辆车少走了31米，节约52秒。按照每日装配55辆计算，一天少走1750米，少耗时38分钟。这样结果是，每个班组从11个人减少到9人，生产节拍从14分钟降低到9分钟，班产从30辆提高到45辆。

　　“丰田生产管理方式的核心是不断地改善作业效率，在保证质量的前提下降低成本。”一汽集团丰越公司的一位员工告诉记者，“其中核心的指标是成本。”据了解，目前一汽集团内部每个生产车间里都下达了成本节约目标，根据加工工序不同，幅度在百万到千万元不等。

　　这位人士同时表示，丰田生产管理方式是一汽集团未来数年内将常抓不懈的一项工作，一汽方面希望从内部出发，全面培养一线生产工人丰田式的成本意识。(本报记者车亮发自长春）