在全国销量并未同比大幅增长的情况下，近期有市无车惹得传言四起：厂家心照不宣集体限产、饥饿疗法刺激需求、刻意炒作……

　　而经销商反馈，无论传言真实与否，缺货对订单确有小小的刺激作用，不过销量很平稳或略有增长。或许是意识到这样的刺激作用有限，吊胃口也不能过火。日前，一些厂家悄然增加市场的供货量来补缺车市。

　　北京现代汽车公司内部人士称，大约10多天前新车已发货，从理论上已经缓解了紧张局面，只是由于各经销商离厂家的距离、资金的储备状况等复合因素的影响，缓解的效果尚不明显。而记者从北京现代重庆经销商百美获悉，五一后就只能订车，无现货。货源紧张并未影响销售，相反却增加了一些订单。5月20日，厂家就恢复了生产。估计在6月10日左右新车将抵达重庆。

　　丰田重庆经销商透露，除了国产新皇冠订货后要等两个月才拿货，其它的威驰和花冠只需要等1个月。上周，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总王法长接受本报记者采访时解释，厂家没有预计到皇冠上市后会有这样的效果。经过调整，工厂的产能已经没问题，部分从日本进口的配件也没多大问题。六、七月后，该状况会缓解。

　　而市场上缺货最为为严重的马自达M6目前怎么样了呢？一汽马自达总部表示，何时能真正缓解还说不准。据悉，由于市场认可程度提高，M6在4月销量同比增长36.03%，5月同比增长144%。不过，从四、五月份起，厂商的产能就在年初基础上提高了45%。年底，该公司的产能会在四五月基础上再提高20%。

　　M6重庆经销商万事兴为车源一直在叫苦，一季度等两三个月拿货较普遍，第二季度有所好转。由于车源紧张造成了订货客户少量跑单。万事兴相关人士认为，和一些蓄意炒作相比，M6的确是缺货，可能三个月后会缓解。

　　尽管厂家在做一些放量方面的努力，但市场上紧俏的局面并不会得以完全缓解。那么，这种供需上的节奏应该如何掌握呢？

　　百事达丰田总经理林绍军说，和去年比，今年消费者更显理性，拿不到现车也不会盲从和焦躁。

　　他认为，按需生产改变供大于求，避免恶性竞争，有利于良性发展。如果持续去年状况，难免重蹈巴西汽车工业覆辙。商家变理性了，从长远看，对消费者有利。不过，消费者等候的时间以半月至1个月为宜。本报记者 韦龙