目前，国内SUV市场呈现出“群雄纷争”的局面：上到高头大马的悍马H2，下到众多国内厂家的皮卡型的SUV，品种繁杂，驾驶感觉也有天壤之别。但笔者认为好像其中还缺少一辆物超所值的小型玩乐SUV。近日在沪试驾了起亚狮跑，感觉这款畅销欧美的小型SUV弥补了这个细分市场，可能会在那些热衷游玩休闲的都市消费者中掀起一股新的热潮。

　　新狮跑的市场定位填补了现代集团SUV产品系列中最重要的一环，其外形比同门兄弟———北京现代即将批量上市的途胜（Tucson）要更加时尚，但是配置却比其要高一些。借助于现代集团的全球整合能力，新狮跑在欧美市场上掀起了韩系车的旋风。由于产能无法及时地满足市场需求，申城的消费者在上海中智汽车订车时需要等一段时间才能提车，让爱车一族多少有些遗憾。

　　目前新款狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型，售价21.8万-24.8万元。与国内同类车型相比，这确实是一款性价比很高的SUV，这也许是起亚汽车在中国市场除嘉华之外的另一款招牌车吧。

　　身形粗犷的“小狮子”

　　笔者一直认为SUV首先要配置四轮驱动，其次要有合适的尺寸和超强的动力，价格也不能太贵，太贵的话舍不得开车去越野。目前，附合这一条件的只有本田CR-V和欧兰德及北京现代即将上市的途胜。日系车

　　CR-V和欧兰德大家已经很熟悉了，但CR-V的设计风格过于倾向女性化；而欧兰德其实是轿车底盘，自它的设计之初就没有想到要去给人越野。现在当笔者看到起亚新狮跑时，笔者认为笔者找到了心目中适合越野的玩乐型SUV。

　　光看外表的话，狮跑的动感就有点摄人魂魄了。4.35米的总长为灵活的身躯筑就了基础，外露的轮胎护板比车身其他部位要突出很多，肌肉感立现。235/60R16的锦湖轮胎让车身有了足够的离地间隙，双色的车身漆给人鲜亮的对比，显得十分精神。车顶贯穿到后尾灯的行李架不仅仅是装饰品，更有载物方便的实用性。说实话，狮跑的车后部的确有点VOLVOXC90的风范，但车子整体却比XC90小了很多。

　　兼顾油耗和动力

　　动力配置向来是起亚的强项，4缸2.0和V6的2.7汽油机是它的两款动力来源，这两款发动机同时也装备在酷派身上。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备可变气门正时技术(VVT-i)，使油耗和动力这两个矛盾得到了统一。其最大功率达到142马力，而JEEP2500的2.5L发动机却只有105马力，国内经济型SUV的常见491系列2.23L发动机只有100马力。在高速公路上，笔者开到了155码，加速性略微有些迟滞。但是对于一款小型SUV来说，速度可能不是主要的考虑方面。

　　实际上，同属现代集团的起亚公司在某些技术上早已领先于同行，例如他们的嘉华(CARNIVAL)的3.5V6发动机的最大功率甚至达到了200马力左右，这个数据把位居中国商务型MPV市场老大的别克GL8甩到后面去了，而且还有经济性更高、技术含量更高的自动5挡变速器。说实话，如果在MPV市场上搞一个小型车赛，起亚嘉华是不会输给别人的。

　　良好的通过性

　　说到SUV不能不提到传动方式，手自一体变速箱是驾驶快感的一大来源，可选的4×4全时驱动系统（Torque-on-damand）也是越野迷的标准配备。这一系统可以在驾驶者最需要驱动力的时候有效地把动力传输到抓地力最强的轮子上，这种瞬间摆脱困境的快感只有真正的越野车才可以提供，也只有真正的越野迷才能体会到。起亚狮跑有两款车型就配备了全时驱动系统，让人感受到良好的通过障碍的性能。在市郊的山路上试车时，狮跑的操控性能令人满意，爬坡时很有力，应付一般的山路应该没有问题。

　　配置丰富且人性化

　　狮跑配备了6碟CD机、自动恒温空调系统以及6安全气囊系统（2正面、2侧面、2帘式），其防护几乎可以达到当今SUV车中最高级别的安全性。同时装备ABS+EBD+TCS+ESP的电子安全系统，这些电子宝贝在平时正常驾驶时是体会不到的，但是在千钧一发之际却可以拯救人的生命。

　　值得一提的是，狮跑还有一些人性化的设计。譬如在前座设置了可以调节高度的手枕，这个东西对于长途行车的人来说非常实用。内后视镜带罗盘，随时为车主指示方位，越野气质十足。驾驶座可向八个方向调节，后排座椅采用4：6折叠设计，可以组成3种组合方式。相信开着狮跑去长途越野，应该趣味十足而不觉旅途漫长枯燥。

　　晨报特约撰稿刘和金