新疆，一个遥远而充满了异域风情的神秘地方。吐鲁番、达坂城、天山，一个个耳熟能详的地名，随着《达坂城的姑娘》、《花儿为什么这样红》等一首首动听的新疆民歌，传遍神州大地，让人听起来觉得如此亲切，也如此向往……

　　SRX——凯迪拉克最豪华SUV，同时也是通用科技含量最高的“巅峰之作”。尽管刚进入国内，但它的名字从去年北京车展开始，就开始在全国流传。一年的漫长等待后，记者终于迎来了本次在新疆举行的全国试车活动。

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　　最先进的主动悬挂

　　凯迪拉克SRX采用了通用最新研发的MRC主动电磁感应悬挂系统。它的原理是利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，从而改变悬挂的软硬程度。其调整速度高达每秒1000次，相当于在100km/h的速度时，每75mm就要进行一次调整，堪称全球动作最快的阻尼控制悬挂系统。

　　刹那的惊艳

　　关键词：乌鲁木齐、时差、SRX

　　在维吾尔语中，乌鲁木齐的意思就是“美丽的牧场”。由于纬度高，乌鲁木齐和全国其他地方一般有两个小时的时差。当飞机平稳降落在乌鲁木齐机场时，尽管已经是下午7点，但依然阳光明媚。工作人员甚至笑着问记者：“需要倒时差吗？”到了酒店，稍事休息后，记者决定出去逛逛，当然要顺便尝尝地道的新疆羊肉串。

　　也许是正在布置会场的缘故，当记者刚走出酒店，就发现在大门左边停了一辆银灰色的凯迪拉克SRX。尽管只是惊鸿一瞥，但立马有一种“惊艳”的感觉，忍不住停下脚步，仔细欣赏。

　　与凯迪拉克CTS一样，锋利的线条感从SRX的车身前部一直延伸到车身后部，在张扬中闪现出一种运动、流畅的感觉。凯迪拉克特有的双投射式前灯、大倾斜挡风玻璃、圆滑的后窗和经典风格的风帆式C柱设计，处处让人觉得新奇、独特。从侧面看SRX，发现它的离地间隙较大，不过由于车身高度被刻意降低，反为SRX平添不少动感魅力。

　　记者点评：

　　从外观看，SRX并不是纯粹的SUV，把它定位为介于轿车和SUV之间的交叉车型似乎更为贴切一些。SRX的内部空间奢华，并且可自动折叠缩进地板的第三排电动座椅也是豪华SUV的首创。在内饰风格上，SRX运用高档材料、舒适而符合人体工程学的座椅、巧妙配置的各种按钮和开关，体现出凯迪拉克的卓尔不群的设计理念。

　　我看到了风车阵

　　关键词：风车、高速路

　　在经过了一个上午的SRX技术讲解后，浩浩荡荡的SRX车队终于出发了。我们的试车路线是经高速路到盐湖风景区，途中还将经过著名的达坂城风力发电厂，那里的风车阵也让记者神往已久。

　　达坂城谷地是新疆的9大风区之一，那里一年四季都在刮风，每秒3-20米的“有效风速”每年都持续在6000小时左右，被认为是风能资源丰富区。

　　一上高速路，车队就开始乱了，10多辆SRX就像受惊的野马般一路狂奔。尽管工作人员不断的要求保持队形，不过当记者一脚油门下去，车速瞬间超过120km/h时，所有的语言都显得那么苍白无力。

　　不过说来也是，SRX本来就是按照运动型轿车的功能设计的：顶级版SRX装备的4.6升V8北极星发动机是通用目前最先进的发动机，最大功率可达239kw，0-100km/h加速仅需要7.4秒。就连3.6升版本的车型也可以输出190kw的功率。这样的“好马”，怎么能不让它痛快的“遛遛”呢？

　　在畅快的加油中，记者驾驶的14号SRX不断的超越着前车，尽管侧风很大，速度感应式方向盘始终很沉稳，没有一点“发飘”的感觉。5速手/自一体变速箱换挡很平顺，没有一丝抖动的感觉。

　　不经意间，记者低头一看，车速已经超过了140km/h，而此时只听见车内BOSE音响传来的悠扬音乐声，仔细辨认后才能勉强听见SRX的发动机运转声和窗外的风噪声，由此也可见SRX的隔音效果确属一流。

　　沿着吐乌大高速前进约40多公里，记者终于看见了向往的“风车森林”。放眼望去，数百台风车规则的排列在戈壁中，绵延达数公里之远，银光闪闪的叶轮一直旋转着，将风能转化为电能，源源不断的输送给乌鲁木齐等城市。那迎风傲立的气势和活力，就如同戈壁中生命力最顽强的胡杨，让亘古的戈壁也变得神采奕奕。

　　记者点评：

　　从动力到操控，加上通用最先进的“北极星”V8发动机，SRX在高速路上的表现让记者完全无可挑剔；超一流的隔音效果，也是记者试过的所有车中最出色的。尽管将SRX设置为巡航模式时，用手动油门加油，油门响应还略有点迟滞，不过在良好的操控面前，这点迟滞又有谁会提意见呢？

　　悠然见南山

　　关键词：南山、悬挂、天窗

　　“我们新疆好地方啊，天山南北是牧场……”歌中的南山，就是我们本次试车的目的地——南山风景区。它位于乌鲁木齐南郊60多公里的南山风景区，属北天山的喀拉乌成山麓，海拔约2000多米，有大小数十条幽深峡谷。

　　尽管要到7月后，才是到南山的最佳时机，不过当记者远眺南山景区时，已经能看见遍地翠绿。刚看过了茫茫戈壁，突然眼前出现这样一抹绿色，难免不让人激动，于是脚下的油门也不免踩得更重一些。

　　通往南山的路是典型的乡村公路，不仅凹凸不平，还不时冒出几个大坑。尽管车速一直保持在70km/h，但SRX并没有像其他车那样上下颠簸，悬挂较好的吸收了地面传来的振动，在保持较好的舒适感的同时，又保留有适当的路感。记者坐在后排座位上，也只能感觉到轻微的起伏，而高速过弯时，也感觉不到明显的侧倾。

　　望着窗外的美丽风景，忍不住打开前排天窗(第三排座椅上方还带有独立天窗)。SRX的前排天窗达到了惊人的0.52平方米，记者从第二排上站起来也毫不费力。风声从耳边呼啸而过，呼吸着带有青草清香的空气，仿佛间，记者乘坐的是一辆敞篷跑车，而不是SUV。

　　记者点评：

　　目前上市的两款SRX均采用了实时四驱方式，这样即使在四个车轮在不同的路面上，也能保持车不打滑、具有良好的驱动力。高科技的MRC悬挂带来的是运动和舒适的完美结合，也让SRX成为易开宜乘的豪华SUV典范，而双天窗的设计让驾乘者离自然更亲近了一步。

　　上海通用·凯迪拉克SRX

　　长/宽/高：4950/1845/1721mm

　　轴距：2957mm

　　发动机排量：3.6L(4.6L)

　　最大功率：190(239)kw

　　最高车速：201(225)km/h

　　参考价格：68.8万元/75.9万元

　　本报记者 曹海波 新疆报道