近半个月来，包括东风、上汽在内的大型汽车集团纷纷在微车项目上高调发力。过去的微车市场，是处于二线的企业唱主角，一线企业唱配角。今年，随着上汽通用五菱的进一步发力，东风小康上市，一汽佳宝继续开拓市场，上汽、一汽、东风三大汽车主力皆杀入微车战场。

　　微车顺势崛起

　　从去年到今年，微车市场都是汽车行业增长最快的一个领域。有关统计数据显示，2004年中国市场微型车总销量达92万台，约占汽车总销量的15％。2005年预计销量在100万台以上，整体市场份额也将稳步提高。

　　去年以来，《汽车产业发展政策》、《乘用车燃料消耗量限值》等陆续出台，使微车企业看到了希望。而未来燃油税开征，低排量汽车特别是微车的优势就会更加突出。随着消费者渐趋成熟，汽车作为“代步工具”的价值会更明显。

　　上汽欲做微车老大

　　因此，此前一直以乘用车为主要产品的上汽股份，最近也加大了在微车的投资。上汽通用五菱日前正式收购青岛颐中运输车辆制造公司，将建立专供北方市场的微车生产基地。上汽通用五菱新发动机工厂的奠基典礼在柳州举行，一期产能为30万台微车发动机。

　　在上汽股份总裁陈虹看来，“上汽有信心做到微车市场的第一”。陈虹表示，上汽在微车市场的布局，是在当前市场低谷时期对整个产品体系完善的需要，有利于把商用车和乘用车两个市场销售周期错开，避免由于乘用车市场销售周期波动所带来的不利影响。

　　微车市场将有变化

　　其实在三大集团中，最早认识微车战略价值的也正是上汽集团。他们联手通用合并了原来的柳州五菱，并加大了在微车领域的技术投入。而一汽尽管早在1998年就开始与日本铃木公司合作开发出了一汽佳宝微型车，但由于认识的滞后，市场一直不温不火，目前占有率不到10％。

　　中国汽车主力三巨头中的东风集团，也终于选择在2005年亮出了自己进军微型车市场的决心和战略。

　　上汽、东风在微车上加大投入将明显增强其实力，符合各自产业布局。这也将给中国竞争激烈的微型车市场带来变数，势必改写现有微型车市场竞争格局。 　　文/张晓鸣