颐达（TIIDA）是日产公司面向亚洲中小型轿车市场的战略性产品，诞生于日产与雷诺合作打造的B平台。据厂方介绍，TIIDA缘自英语单词tide，含潮流、趋势之意。中文名称“颐达”，则是颐然宽阔，舒适豁达之意。今年4月，根据国人汽车消费习惯进行了数项升级设计和配备改良的三厢颐达在国内上市，11.98万-15.98万元的定价将使国内中档轿车的市场竞争更为激烈。

^{颐达前脸倾角很大，不仅减少了风阻系数，而且平添了几分运动气质。}

^{米色与灰色搭配的前驾驶台洋溢着简洁的现代风格，仪表盘凸显运动气质。}

^{透明开窗的A柱不仅为外观做了点缀，也同时在一定程度上提升了整车的安全性。}

　　■技术参数

　　长/宽/高（mm）：4395/1695/1540

　　轴距（mm）：2600

　　发动机：HR16DE四缸全铝合金DOHC连续可变气门正时控制系统（CVTC）

　　排量（ml）：1598

　　最大功率（kW/rpm）：80/6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：153/4400

　　前悬挂系统：带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂

　　后悬挂系统：带稳定杆扭力梁式后悬挂

外观内饰

　　外形时尚、紧凑且个性十足，带开窗的A柱在美观中提升安全；内饰做工精细

　　初见颐达，感觉似曾相识，车头横置镀铬格栅、菱形组合前大灯以及中间单独留出放置标识的一小块空间与雷诺梅甘娜设计如出一辙，轮廓分明的几何线条紧收的尾部，又秉承了日产最新的设计理念，将CIMA、TEANA的血统延续下去，将法系轿车的流行元素很好地融入了日本车的含蓄之中。

　　拥有同级车中最高车身高度的颐达前脸倾角很大，这样不仅减少了风阻系数，而且平添了几分运动气质。钻石型HID自动开闭氙气大灯棱角更加锐利，而保险杠下方的圆形雾灯又很好地收敛了那份张扬，使整体的视觉效果很和谐。规矩的尾部线条配合相对较低的车身下裙腰线也给整车带来了沉稳、厚重的感觉。另外，本车最有特色的一点就是带三角开窗的A柱了，这在国产A级车中还是首次出现，透明开窗的A柱不仅为外观做了点缀，也同时在一定程度上提升了整车的安全性。

　　颐达的内饰给人很利落的印象，米色与灰色搭配的前驾驶台洋溢着简洁的现代风格，加上前面板、方向盘以及挡把手柄上的红枫木装饰，大气中含蓄地透出典雅。仪表盘采用了通常在跑车上常见的镀铬饰环三炮筒设计，凸显运动风格，车辆信息显示简洁而且醒目。矩形悬浮式中控台中规中矩，所有控制钮方便易用。两侧倒梯形的独立空调出风口设计较大，中间的LCD显示器陷进控制台2厘米左右，减少了意外损坏的几率并且有效地控制了因反光而看不清楚的问题。颐达在内饰中大量采用了应用在高档车中的低缓弹柔软材料，使手感和身体触感比较舒适。

动力操控

　　动力输出平稳，中、低速油门表现灵敏；高速过弯或紧急避让时侧倾得到了很好的控制

　　颐达装配的是全新的1.6LHR16DE全铝制发动机，这款日产与雷诺共同开发的发动机是世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153N·m.点火启动，发动机怠速平稳，车内隔音效果不错，基本听不到机器运转的声音。起步时让我稍感不满，猛地把油门踩到底，转速提升很快，但是车速上升得要相对慢一点，4000rpm时稍松油门改为缓慢加速，感觉换挡平稳顺畅，四挡2000rpm出头轻松到达80km/h.再次狠踩油门，kickdown反应敏捷，有一定的推背感，迅速加至120km/h，虽然还有空间，但是过程中明显感觉发动机在3500rpm以上时噪音持续增大，让我有点不愿再加速。此刻一收油门，发动机马上安静下来，变成无声滑行，这样的调校确实容易令人产生好感，因为颐达本来就不会给驾驶者以运动性强的印象。

　　放弃野蛮驾驶后发现发动机动力输出调校得非常缓和，中、低速跟车情况下油门表现灵敏，在城里驾驶很是惬意，毕竟还是很少有人买一辆家用轿车去飙车的。颐达的悬挂系统采用了高档轿车专用的带稳定杆麦弗逊式前悬挂＋带稳定杆扭力梁式后悬挂，在颠簸的糟糕路段或是高速行驶中均提供了较好的稳定性和舒适性。前后悬挂系统采用脉冲控制减震器并且在减震器内部应用了拉伸阻尼弹簧，这样的悬挂系统使得整车的操控稳定，高速过弯或紧急避让时侧倾得到了很好的控制。

　　颐达的制动系统是传统的前盘后鼓式，感觉上似乎不如前后盘式来得放心，不过在ABS+EBD+BA系统的三重辅助下，无论踏板力还是制动效果都没有明显的不足。车内的双安全气囊加安全带预紧装置为驾驶员和乘客提供了一个具有足够安全保证的环境。

配置空间

　　具有负离子空调等多项高档配置；驾驶、乘坐空间超乎想象，内部储物空间灵活、实用

　　颐达采用了同级别车中独有的负离子清新空调，具有消毒除菌和负离子调节两种模式，可根据车内空气的质量自动除菌和调节负离子浓度，给车内提供清新的空气。但由于后排没有独立的出风口，坐在后排感觉空调作用不够明显。与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能相同的I-KEY智能钥匙系统，在轿车安全距离内，不用插入钥匙，用户即可直接开启车门或行李箱盖，旋转点火旋钮，就可启动车辆，不仅为车主提供了极高的便利性，也提高了车辆的安全系数。

　　从直观视觉角度来看，颐达的发动机舱和后备厢显得非常短，但是坐进车内才发现内部空间居然相当大。颐达车厢内有效长度将近1.8m，直观的效果就是身高1.85m的我在驾驶的时候，坐在我后面身高1.89m的朋友一点也不觉得拥挤或不适，甚至他的腿离我的驾驶座后靠背还有将近5厘米的距离。再加上支撑性很好的座椅，感觉比我驾驶过的一些B级轿车还要宽敞、舒适。

　　但是颐达后座的宽度并不能让人满意，我们两个大块头坐下后刚好余出中间的扶手箱，居然有点“老板座”的感觉，但很明显，如果乘坐的是三个成年人，在宽度上就会显得拥挤了。颐达的内部储物空间灵活、超大的双层手套箱以及向后旋转后可作为后排乘客小型置物台的前排中扶手箱实用并且颇为人性化。后备厢容积为467L，后排座椅放倒后车厢与后备厢可实现互通，而且能够4/6分折，极大地方便了取放和运送超长物品。

　　■总评

记者喜欢的：

　　1、车内空间出乎意料地大，在同级别中难找敌手。

　　2、装饰简洁、精细，设计偏重人性化。

　　3、配置先进，如负离子清新空调、I-KEY智能钥匙都是第一次出现在A级车上。

　　4、安全性佳，操控性佳的底盘配以ABS、EBD、BA使其安全性能在同级别车型中出类拔萃。

记者不喜欢的：

　　1、起步时稍感迟钝，高转速时噪音偏大。

　　2、车载GPS系统功能一般，LCD效果较好却不支持DVD功能。

　　本版撰文/摄影实习生 田天