根据国家统计局的统计，2003年底，中国的民用汽车保有量是2400多万辆，2004年全国销售了各种车辆500多万辆，今年前4个月销售了180万辆汽车。目前中国的汽车保有量应该在3000万辆左右。而日本汽车保有量达到7000多万辆，美国的汽车保有量超过1亿辆。

　　虽然目前中国的人均汽车保有量还很低，但是中国正在进入汽车社会却是不争的事实。

　　汽车社会自有汽车社会的规则，也有汽车社会的文明。而汽车文明的核心应该是规则意识。比如红灯停、绿灯行，汽车靠右行驶，行人要走人行横道等等。

　　但是，2004年，我国的交通事故造成107077人死亡，平均下来，每天竟高达292人，其杀伤力相当于每天坠毁一架满载的客机。

　　我国的交通事故致死率(事故死亡人数与伤亡人数之比)更加让人触目惊心，2004年为18.2%。而这一数字，美国为1.3%，日本仅为0.9%。

　　2004年广东省交通事故死亡10261人，占全国的9.6%。广东、江苏、浙江的道路交通事故死亡人数为全国前三位。

　　2004年广州市交通事故死亡人数1652人，超过上海市的1543人，少于北京的1744人，居全国城市的第二位。但广州的机动车保有量、道路里程、居住人口均少于北京和上海，其中北京的机动车保有量超过230万辆，而广州为170万辆。所以，广州的事故率在大城市中居于首位。

　　这样的数字实在让人觉得可怕。

　　关注用车环境、道路交通安全意识是一个老生常谈的话题。如果你不希望开着汽车却走得比自行车还慢，不希望每次过马路都如冲锋陷阵，自行车时代的“我行我素”应及早更新为汽车时代的“相互礼让”。龙嘉丽