Lube学堂

　　栏目主持：路波

　　本期话题：能省油的润滑油

　　路波最近看到一篇读者的来信，信里主要介绍了自己选购润滑油的经历，最后郑重提出这样一个问题：能省油的润滑油是不是比较耐烧？路波当时就笑翻在地。不过细细琢磨，还是非常佩服这位读者的想象力。

　　何以见得呢？就说“烧机油”吧，虽然马路上常常看到有些轿车一路蓝烟，扬长而去，但能够意识到这辆车很可能是在烧机油的车主并不多。这也就是说，即使有一天自己的车也蓝烟不断，也不会与烧机油联系起来，没准还认为这很正常——现在不是还没造出来不排废气的车么？

　　还是先回答这位读者的问题∶能省油的润滑油并非本身耐烧，而是说此类润滑油通过加入相应的添加剂，能够保证对发动机各部件的充分润滑的前提下，适度降低黏度从而减少对活塞的阻力，从而相对省油。但单纯选择黏度低的润滑油也有风险，例如在高转速或者长途行车过程中，普通的SAE黏度低的润滑油更容易发生活塞密封不严的问题。不过一些高端的润滑油产品通过润滑油添加剂能够在保持较低黏度的同时，保证较高的润滑油稳定性，这样的润滑油相对就比较省油。目前国内此类节油润滑油还比较少，在标识上，节油型润滑油会在一般普通润滑油标识后增加ILSAC(国际润滑油标准和批准委员会)的GF-X标识，例如最近就有一款产品通过了这个认证，这款润滑油就被标识为SM 5W-30/GF-4，这说明其API质量标准达到了目前全球最高的SM级，同时也满足了ILSAC在2004年初才通过的GF-4节能标准。国内的昆仑、长城和统一等润滑油公司都具有相应的满足ILSAC认证的汽油润滑油产品。例如目前长城金吉星润滑油SL级5W-30和10W-30两款产品就符合GF-3节能标准。

　　省油并非车用润滑油的基本功能，此前这个栏目已经介绍了大量的润滑油基础知识。一般来说，润滑油的基本功能包括润滑、清洁、密封、冷却和防锈。至于省油的功能，主要还是随着润滑油市场不断细分，一些润滑油品牌开始通过强化旗下产品某方面的特长来打动消费者，其中，省油的功能就是最先被发掘出来的。随着燃油价格不断攀升，节省燃油恐怕是汽车相关产品最大的卖点。

　　严格来说，润滑油降低阻力、提高气缸密封就能够达到节省燃油的目的，但一些通过ILSAC认证的润滑油能够提供相对更显著的节油效果。以每月燃油花费1000元为例，如果节能润滑油的节能效果达到15%的话，每个月就节省150元。算下来，3个月节省的费用就把这桶润滑油的费用节省下来了。而且，具有GF-4认证的润滑油除了省油，还具有更高的抗氧化、抗磨和控制沉积物的功能，从环保方面看，这类润滑油也显著降低了磷、硫含量，更具环保性。从这些特性来看，其超过一般润滑油的就不仅仅是15%的节能效果了。

　　当然了，目前市售的大多数润滑油都还没有获得GF-4认证，一般来说，SM级的润滑油都用于高级轿车，目前国内的昆仑、长城和统一都有相应的SL级润滑油用于这些高级轿车，包括奔驰、宝马和奥迪在内的豪华轿车目前也仅仅是建议采用SL级的。因此，路波建议大家还是根据用户使用手册继续使用SJ或者SL级别的润滑油，它们也都具有一定的节油功能。随着国内厂商逐渐取得ILSAC认证并推出相应产品，打算尝试省油润滑油的朋友将会有更多选择。

　　名词解释

　　烧机油：主要表现就是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞和气门等润 滑用的机油，不过量很少，“烧机油”则是一种超过正常机油消耗范围的故障。

　　ILSAC：这个缩写指的是国际润滑剂标准化和批准委员会(International Lubricant Standardization and Approval Committee)。20世纪90年代初，ILSAC由美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同发起。1990年10月该组织颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF-1，目前制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3和GF-4规格。简单地说，GF规格就是API规格+节能，也就是说GF-4规格＝API SM级别+EC节能认证。

　　SM级润滑油：这个是API(美国石油学会)下属的 LC(润滑剂委员会)制定的润滑油质量标准中目前最高级别的润滑油标准，通常是各个品牌车用润滑油的高端产品。长城的金吉星和最近在国内上市的韩国SK ZIC(吉克)、出光、BP、76、美孚等都已经推出了SM级润滑油。

　　润滑油超市

　　虽然各个品牌轿车都会推荐某个品牌的润滑油，但从使用的角度来看，只要对技术参数有一定的了解，车主完全可以在各个品牌之间选择合适的润滑油使用。从本期开始，我们将陆续刊登目前在售的各个品牌部分润滑油产品的性能参数。本期首先刊登部分品牌的SM、SL和SJ级的润滑油。

　　也说换油里程

　　本期我们主要说的是SM、SL和SJ级的润滑油，以SL级润滑油产品为例，昆仑品牌的推荐换油期是2万km，但条件是“正常车况、路况及较苛刻行驶工况条件下”。这说明润滑油制造商推荐的换油周期已经考虑了路况的问题。通常国内轿车用户很少驾车去极端路况，国内大多数城市的粉尘污染状况虽然对人的健康有危害，但对车辆和润滑油来说，还都算不上极端使用环境。因此，在使用SM、SL及SJ级润滑油的时候，大可以按照润滑油制造商的建议适当延长换油周期。

　　国外政府对环境的保护要重于对汽车本身的保护，所以各种法规都要求制造商延长换油周期，几个发达国家的润滑油换油周期都在2万km以上。

　　一般来说，在处理换油周期的问题上，需要遵循下面的规律。(1)使用质量级别高的机油，每提高一个级别可以增加15%的换油里程。(2)苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1／3。(3)旧车由于发动机的精密程度有所降低，只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5 000 km的换油周期完全可行。(4)如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，空气清洁，则可以适当延长换油周期。

　　虽然润滑油的品种繁多，价格不等，但针对每款车，整车厂商都在使用手册中提出了建议使用的润滑油标准。下表罗列了部分厂商或车型的润滑油使用标准。