这些日子，二手车交易市场的经纪人们，面对低劣的业绩大发感慨，他们在期待二手车市场的回暖——在经历长达一年的“霜打”之后，重庆二手车市场却似乎更不如前，甚而有相当实力不济的经纪人干脆退出市场。

　　利润临近冰点

　　“ 以前，一辆10万元左右的车脱手时，至少有四、五千元的利润，现在，只要有几百元的赚头，就卖出去了。”近日在南坪旧车市场采访，听得最多的，便是经纪人对市场表现出的无奈。

　　记者现场发现，一款手自一体化的帕萨特(1.8P)，年初的价格还坚挺在16万元以上，但现在只需14万多一点就可以成交。

　　一家规模较大的经纪公司坦言，他们公司差不多有一周没有揽到业务了。尽管记者前往采访的当天是人气旺盛的星期六(5月28日)，但这家拥有偌大展厅的公司，却仍然经历着门可罗雀的惨淡。

　　上述公司的现状，是大多经纪公司所共有的。重庆志强二手车经纪公司的李志文就有一种如履薄冰的感觉。重庆龙宇汽车的肖水浒说：“二手车市场正在经历阵痛。”

　　据介绍，去年以前，公司每售出一辆车,其利润均在15%以上，不到一年半的时间，就下降了10%，有的车型利润现在只有3%，已到历史最低点了。很多时候，经纪公司甚至不得不拿出原始收购合同给买方看。“现在经营二手车，风险太大了。”李志文说。

　　是否商家玩噱头

　　二手车市的这种表现，让业界都大跌眼镜。有统计显示：3月以来，仅南坪二手车交易市场，平均每天就有500辆车进场交易，有50辆成交，统计数据与去年同期出入不大。

　　交易总量并没减少，证明市场依然保持着旺盛需求。那么，经纪公司所言的“惨淡”是不是玩的噱头？

　　经纪公司的答复是“不是”。正如李志文所说，成交总量没有变化，恰恰是二手车商用牺牲自己的利润换来的。据介绍，自去年以来，大量的新车进入市场，并伴随着大规模降价行动，二手车市就一直处于萧条状态，至今萎靡不振。一些承受能力不强的经营者寂寞难耐，干脆提高转手频率来赚取几个小钱。

　　分析人士认为，受新车市场冲击，二手车经纪人们根本不敢把车积“握”在手上，唯一的选择就是降低利润，把市场维持起走。他们都在等待二手车市场的“春天来临”。本报记者周茂胜