昨日，《每日经济新闻》从MINI授权代理商上海德宝汽车服务有限公司获悉，目前上海市场上MINI已经处于脱销状态，最近的一批MINI轿车最早也要在今年八、九月份才能抵沪。

　　与MINI相似，打着个性化消费的大众甲壳虫也一直处于热销状态，而这两款车都瞄准了高收入群体的第二辆车消费。

　　走进德宝公司的淮海路展厅，展厅内除了停放着几辆宝马外，MINI连影子都看不到。

　　德宝公司市场部的黄丹影告诉《每日经济新闻》，尽管硬顶MINI的售价在38万元左右，软顶敞篷车售价为41.5万元，但是这两款车的销量都非常好。

　　据介绍，4月底举办的2005上海车展期间卖出数辆之后，5月份又买出多辆，目前除了停放在展厅的几辆外，MINI已经处于断货状态，而最早的一批也要等到下半年八、九月才能抵沪。

　　相对于早期进入中国的宝马系列，MINI在国内的知名度并不算很高，销售的绝对数量也没有前者多，但销售的增长速度却非常惊人。

　　据德国宝马公司中国代表处提供的数据显示，2004年MINI在中国市场总共销售了308辆，这相对于2003年来说，销售数量增长了31.6%，这远高于宝马系列的销售增长率。

　　此外，《每日经济新闻》从上海永达汽车进出口有限公司获得的消息是，原有库存的800辆甲壳虫轿车也持续热销，公司将在今年七、八月份进口一批新款大众甲壳虫轿车。永达一姓李姓销售员认为，顾客购买甲壳虫，看中的是它的个性化特征。

　　以销售个性化车辆著称的上海星客特汽车销售有限公司总经理高峰认为，随着汽车市场越分越细，个性化的汽车将逐渐获得市场份额，这一群体往往是一些社会上层人群，而且他们一般都已拥有一辆或数辆汽车。

　　业内人士认为，消费者购买第一辆车的时候，考虑最多的是家庭与公务用途，而高收入群体在购买第二、第三辆车的时候，会更倾向于通过车来体现自己的品位与喜好，极具个性化色彩。

　　宝马公司中国代表处一位不愿透露姓名的负责人告诉《每日经济新闻》，MINI的目标消费群体也正是瞄准了实力客户的第二、第三辆车的消费。