5月29日，长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团公司在南昌正式结盟，由两家公司共同出资组建的江铃控股有限公司浮出水面。据了解，江铃控股最终将持有江铃汽车41.03%的股权，成为其第一大股东。

　　此事是有先兆的。不久前，在上海车展上，长安一口气展出了五款新车：御风SUV概念车、陆风风尚MPV、陆风X6、长安CM8及长安铃木雨燕。五款车中就有两款属于江铃旗下。乍一看来，这是长安汽车试图与“微车系”划清界限的标志，事实上，这也证明了江铃对于长安有着多么重要的意义。

　　2004年，长安集团汽车销量跻身全国第三，在微型车行业排名第一。这当中，以生产微型车为主的长安铃木，占有微型车这一细分市场近40%的市场份额，为长安高产销量的实现奠定了基础。但从收入结构看，其轿车销售收入比重在一年内迅速提高，较上年度的34.7%上升到44.29%，则主要来源于长安福特轿车收入的增长。此外，通过收购江铃汽车，长安还获得了商用车生产平台。据了解，长安第二款具有自主产权的MPV陆风风尚，经其三年打造，今年年底将在南昌投产，计划于12月28日正式上市。微车、轿车和商用车三管齐下，十分契合其早前制定的“微车为本、轿车为主、发展商用”的发展战略。

　　但是，长安的目标并不止于此。轿车的利润丰厚，江铃借助长安发展轿车，一直被认为是一条行得通的路径。“陆风汽车作为长安在南昌的基地，要力争在最短的时间内形成30万辆的生产规模。”长安集团董事长尹家绪告诉记者，长安计划在未来5年内把陆风品牌做大做强。另据江铃内部人士透露，陆风有可能会在2007年推出新的轿车产品。

　　另一方面，在保持其微型车市场份额的前提下，雨燕及其后续产品对长安而言也有着极为重要的意义。就在江铃控股成立前两天，长安20万辆扩能工程竣工投产仪式在重庆举行，当天，长安铃木的主打产品雨燕全面上市。

　　“过去大家对经济型轿车的认识是经济、实用和节能”，长安集团副总裁黄忠强说，“受成本的影响，为了尽可能满足消费者对功能的追求，我们过去的产品只突出了这三个特点。但雨燕在此基础上还增加了另外三个特点———外观的时尚性、驾驶的舒适性和行驶的安全性。奥拓在人们眼里，可能主要是作为代步工具，属于3万到5万元的价格层面，而雨燕则面向经济型轿车的最高端用户。”

　　黄忠强透露，雨燕在现阶段的竞争对手是波罗和飞度。他还表示，2008年，长安铃木会对奥拓和羚羊进行升级换代，根据中国低端消费群体的消费特点分析，这两款车还有着相当大的潜力。

　　黄忠强告诉记者，从今年起，长安铃木每年将至少引进一款新车型，满足不同消费群体的需要。产品规划已经明确到2008年，引进的车型都是铃木全球同步上市车型，届时，长安铃木产品谱系将拥有1.3L、1.6L、1.8L等不同排量，包括轿车、SUV甚至小吉普等车型。

　　尹家绪告诉记者，继“三年再造一个长安后”，今年长安又提出了“四年翻番跨百万、六年收入过千亿”的目标，未来两年内，长安将有“六车二机”投放市场，还有一系列的后续车型在开发之中，长安将每年推出一款以上的自主研发车型。

　　在尹家绪为长安制定的时间表中，对这一计划有明确的表述：从2006年～2010年，产销汽车100万辆以上；从2011年～2020年，实现销售收入1200亿元以上，产销汽车200万～300万辆。“长安是做微型车起家的，但我们现在对自己的定位是，只要是老百姓需要的车，我们都会拿来生产。”

　　本报记者 王超